Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Unser vielseitigstes ATF, das dort eingesetzt wird, wo die Flüssigkeiten Dexron III®, Dexron II®, Mercon® und Mercon V® empfohlen werden, zur Verwendung in Automatik-, Schaltgetrieben und Servolenkungen Beliebte Anwendungen: Toyota Typ T-III und T-IV, Honda ATF-Z1, Nissan Matic D, J & K, Diamond SP-II, SP-III, Mazda ATF M-V, die meisten BMW- und Audi/VW-Automatikgetriebe Wird auch bei Schaltgetrieben und Transaxeln wie T-5, T-45, T-56 und dem neuesten BMW-Modell verwendet und bietet einen GL-4-Gang-Schutz. Ausgezeichneter Betrieb bei kaltem Wetter Da die meisten GL-5-Getriebeöle für Differentiale für Handschaltgetriebe zu rutschig sind, bietet Red Line diese Produkte an, die ein korrektes Schalten gewährleisten und gleichzeitig ultimativen Verschleißschutz bieten Angemessener Reibungskoeffizient für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben (synthetische Getriebeöle anderer Hersteller sind oft zu rutschig für eine ordnungsgemäße Synchronisierung) Red Line bietet Schmierstoffe für nahezu jede Getriebeanwendung MT-LV, MTL, MT-85 & MT-90 sind nicht zur Verwendung in Differentialen mit Hypoidrädern geeignet. Ausgezeichneter Schutz für Getriebe und Synchronisierung, ausgewogene Rutschfestigkeit für leichteres Schalten in kalten Klimazonen Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und niedriger Reichweite Verträglich mit Petroleum und anderen synthetischen Stoffen

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Entwickelt für Getriebe und Transaxle - hilft bei der Verlangsamung der Synchros für leichteres Schalten über einen breiten Temperaturbereich Beliebt bei Ferrari-, Porsche- und Subaru-Transaxeln Muscle-Car-Anwendungen wie Ford Top Loader, Muncie-Getriebe, Borg-Warner T-10 und Super T-10 Enthält Extremdruck-Additive wie unser Öl 75W90 GL-5, enthält jedoch keine Reibungsmodifikatoren, um die Glätte auszugleichen Verbesserter Kupfer-Korrosionsschutz zur Verlängerung der Lebensdauer von Synchro Hilft bei Lock-up bei schwachen Sperrdifferentialen - kompatibel mit Red Line Limited Slip Friction Modifier zur Schlupfabstimmung Wird auch mit LSDs mit Kupplung im Rennsport für maximale Sperre verwendet Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360 Nicht korrosive Formel, sicher für die Verwendung mit allen Synchro-MaterialienRED LINE 75W90NS HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist ein vollsynthetisches Getriebeöl auf Esterbasis, das für die Verwendung in Schaltgetrieben und Transaxletten entwickelt wurde, die GL-5-Schmiermittel benötigen. Diese rutschfeste Formel wurde für Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und konstante Viskosität entwickelt. Extreme Pressure (EP)-Additive ermöglichen die Verwendung mit Hypoidgetrieben, aber das Fehlen von Reibungsmodifizierern verursacht weniger Rutschigkeit für einen ordnungsgemäßen Synchronisierbetrieb. Reibungsmodifikatoren können hinzugefügt oder verwendet werden, um den Sperrdifferentialbetrieb anzupassen. Angemessener Reibungskoeffizient für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben (synthetische Getriebeöle anderer Hersteller sind oft zu rutschig für eine ordnungsgemäße Synchronisierung) Red Line bietet Schmierstoffe für nahezu jede Getriebeanwendung MT-LV, MTL, MT-85 & MT-90 sind nicht zur Verwendung in Differentialen mit Hypoidrädern Ausgezeichneter Schutz für Getriebe und Synchronisierung, ausgewogene Rutschfestigkeit für leichteres Schalten in kalten Klimazonen Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und niedriger Übersetzung Verträglich mit Petroleum und anderen synthetischen Stoffen

ENGINE OIL BREAK-IN ADDITIVE von Redline Synthetic OilSuchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!  Versieht herkömmliche Motoröle mit Anti-Verschleiß-Zusätzen wie Zink und Phosphor (ZDDP), die zum Schutz vor Nockenwellen- und Ventiltrieb-Schäden beim Einlauf des Motors erforderlich sind Kolbenringe mit weniger schmierigem Öl richtig sitzen lassen, während Anti-Verschleiß-Additive andere Motorkomponenten schützen, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden Kann auch in konventionellen und synthetischen Ölen während des regulären Betriebs verwendet werden und bietet ein zusätzliches Schutzpaket, das sonst in den meisten Motorölen nicht zu finden ist 455-ml-Flasche behandelt bis zu 11 Liter Motoröl - in vielen Fällen kann eine Flasche für zwei Motoren oder Ölwechsel verwendet werden. Rennöle bieten mehr Verschleißschutz als Motorenöle für Personenkraftwagen, jedoch enthalten diese Produkte weniger Detergenzien und sind nicht für den Straßengebrauch geeignet Umformuliert für verbesserte Reibungseigenschaften Spezielle Detergenzien für verbesserte Schmierfähigkeit und weniger Detonation Polyolester-Basismaterialien bieten mehr Stabilität und Filmfestigkeit, wenn sie einer übermäßigen Kraftstoffverdünnung ausgesetzt werden Jedes dieser Produkte enthält nicht weniger als 2200 ppm Zink und Phosphor für den Verschleißschutz. Verbesserter Schutz beim Start, niedrigere Öltemperatur, Sauberkeit Denken Sie daran, diese Öle häufiger zu wechseln als herkömmliche Motoröle.

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Beliebt bei Autos und leichten Nutzfahrzeugen wie Ford Mustang und F-150, Toyota Tundra und Sequoia, Jeep Cherokee und Dodge Ram Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für die Eignung mit kupplungsartigen Sperrdifferentialen - für die meisten LSDs sind keine zusätzlichen Reibungsmodifikatoren erforderlich Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in allen Schaltgetrieben oder Transaxle ausgelegt, da die extreme Rutschigkeit Probleme mit dem Synchronisierung verursachen kann, die zu Schaltproblemen führen Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360Diese Produkte enthalten die Extremdruckzusätze, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer das NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf. Vollsynthetische Formeln auf Polyolester-Basis bieten hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen Ester-Grundmaterialien und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidzahnrädern verringern. Hoher Viskositätsindex (VI) zur Erzielung einer relativ konstanten Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen Hervorragende Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und konventionellen Getriebeölen API GL-5-Spezifikationen übertroffenEntwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und eine Verbesserung der Differenzialeffizienz für eine bessere Laufleistung, längere Ablassintervalle und weniger Verschleiß zu bieten RED LINE HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formel, die mit Ester-Grundmaterialien gemischt ist, um Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine konsistentere Viskosität bei warmen und kalten Temperaturen zu gewährleisten. EP-Additive (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidzahnrädern und Reibungsmodifikatoren sind für die Verwendung mit Sperrdifferentialen enthalten.  OEM-Kompatibilität: BMW 83 22 0 002 094 BMW 83 22 1 470 080 BMW 83 22 2 282 583 BMW 83 22 22 9 405 462 BMW 83 22 22 9 407 870 BMW 83 22 22 9 407 871 BMW SAF-XJ Chrysler/Dodge/Jeep 4874469 Chrysler/Dodge/Jeep 82200945 Chrysler/Dodge/Jeep MS-8985 Ford WSL-M2C192-A Ford WSS-M2C940-A Ford XY-75W140-QL Ford M2C192-A Ford M2C940-A GM 9985991 GM 12346140 GM 89021591 MB 235,61 MB A 001 989 52 03 Nissan/Unendlich 999MP-DF100P Toyota/Lexus 00289-75140

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Beliebtestes Red-Line-Getriebeöl mit Tausenden von Anwendungen für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge und Rennfahrzeuge Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für die Eignung mit kupplungsartigen Sperrdifferentialen - für die meisten LSDs sind keine zusätzlichen Reibungsmodifikatoren erforderlich Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in allen Schaltgetrieben oder Transaxle in Personenkraftwagen vorgesehen, da die extreme Rutschigkeit Probleme mit dem Synchronisierungseingriff verursachen kann, die zu Schaltproblemen führen Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360 und Chrysler spec MS-9763 Geeigneter Ersatz für ein Differential, das ein 80W90- oder SAE 90-Getriebeöl erfordertDiese Produkte enthalten die Extremdruckzusätze, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf. Vollsynthetische Formeln auf Polyolester-Basis bieten hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen Ester-Grundmaterialien und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidzahnrädern verringern. Hoher Viskositätsindex (VI) zur Erzielung einer relativ konstanten Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen Hervorragende Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und konventionellen Getriebeölen API GL-5-Spezifikationen übertreffen Entwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und eine Verbesserung der Differenzialeffizienz für eine bessere Laufleistung, längere Ablassintervalle und weniger Verschleiß zu bieten RED LINE HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formel, die mit Ester-Grundmaterialien gemischt ist, um Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine konsistentere Viskosität bei warmen und kalten Temperaturen zu gewährleisten. EP-Additive (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidzahnrädern und Reibungsmodifikatoren sind für die Verwendung mit Sperrdifferentialen enthalten. 

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Unser Oil mit der niedrigsten Viskosität, scherstabilstes ATF für gleichbleibenden Betrieb, entwickelt für Dexron-VI®, Mercon®SP, Mercon®LV, Honda DW-1, Toyota WS, Mercedes Benz NAG-2, ZF-LG 6, 6+ und 8 Flüssigkeiten Erfüllt auch die Anforderungen von API 70W/75W und GL-4-Getriebeöl Mit acht verschiedenen Kombinationen von Viskosität, Rutschfestigkeit und OE-empfohlenen Additivpaketen bietet Red Line die größte Auswahl an ATF Red Line bietet die größte Auswahl an vollsynthetischen ATFs auf dem heutigen Markt Alle bieten eine verbesserte thermische Stabilität, halten das Viskositätsniveau und zeichnen sich durch eine geringere Flüchtigkeit aus, während sie gleichzeitig die erforderlichen Reibungseigenschaften des OEM-Ersatzes jeder Flüssigkeit bieten. Reduzierte Oxidation und geringere Flüchtigkeit bei hoher Temperatur Ermöglicht Hochtemperaturbetrieb ohne varnishing valves und -kupplungen Verlängerte Entleerungsintervalle

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen    Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SM/SN/SL/CF ACEA A3/B3/B4 BMW 07 51 0 037 633 BMW 07 51 0 038 649 BMW 81 22 9 407 547 BMW LL-01 BMW LL-98 Lexus 08880-82790 Lexus 08880-82800 MB 229.1 MB 229.3 MB 229.5 Mopar 05127394PB Mopar MS-10725 Nissan KE900-90032 Nissan KE900-90042 VW 500.00 VW 501.01 VW 502.00 VW 503.01 VW 505.00-97 VW 505.01-99

Suchen Sie nur das beste für Ihren Oldtimer? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Allwetter-Viskositätsklasse für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge Beliebt bei Crate und Hochleistungs-V-8-Motoren Dickerer Ölfilm bei Betriebstemperatur als ein Petroleum 10W40 Empfohlen für API SN/SM/SL/SL/SJ/SH/SG/CF und ACEA A3/B3/B4OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 Acura/Honda 08798-9040 Acura/Honda 08798-9035 ACDelco 10-9019 Chrysler/Dodge 04761839AC Chrysler/Dodge 04761839AD Chrysler/Dodge 05166242PA Chrysler/Dodge 68169970PA Chrysler/Dodge 04761839PB Chrysler/Dodge 04761839MB Chrysler/Dodge 04761845MB Chrysler/Dodge 04761845PA Ford XO10W30QSP GM 88901662 GM 4718M GM 6094M Honda 08C35-A131M01 Honda 08C35-A131L01 Honda 08212-10W30 Mopar MS-6395 Mopar MS-9615 Toyota 00279-1QT30 Mazda Nissan Volvo

Speziell gut geeignet für Hochleistungs/Turbo Motoren in heissen Klimaregionen Speziell auch für 5.4L Supercharged Ford applications like Shelby GT 500 und Ford GT (WSS-M2C931-B) Freigegeben für 2001-2002 Range Rover Motoren Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SN/SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4 FORD M2C931-B/-C PORSCHE A40 RANGE ROVER

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Übertrifft die besten konventionellen oder synthetischen Fette und Schmierstoffe Hält extremen Temperaturen und Druck in Radlagern, U-Gelenken und Hochwinkel-CV-Gelenken stand Ausgezeichnete Stabilität bei hohen Temperaturen, Schutz gegen extremen Druck und Wasserbeständigkeit Wird in einer Vielzahl von Anwendungen mit Betriebstemperaturen von -73°C bis 260°C verwendet Starke Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit, geringe Verdampfung und Ölabscheidung mit minimaler Auswirkung auf Gummidichtungen Enthält ein organisches Molybdän zur Fahrwerksschmierung und für Hochtemperatur-/Hochgeschwindigkeitsindustrieanlagen Synthetische Fließfähigkeit ermöglicht eine Erhöhung der Lagerlebensdauer um bis zu 200%. Verdunkelt sich nach starker Beanspruchung - nicht leistungsbeeinträchtigendWird von vielen der besten Motorenbauer, Ingenieure und Techniker in Formel 1, GP2, Formel 3, NASCAR, NHRA und WRC verwendet Red Line CV-2-Schmierfett wurde entwickelt, um den extremen Temperaturen und Drücken standzuhalten, die in Hochleistungs-Radlagern und CV-Gelenken auftreten. Dank der ausgezeichneten Hochtemperaturstabilität, dieser Schutz vor extremen Drücken und der Wasserbeständigkeit übertrifft es selbst die besten konventionellen oder synthetischen Schmierfette. Red Line CV-2-Schmierfett kann in einer Vielzahl von Anwendungen bei Temperaturen von -73°C bis 260°C eingesetzt werden und bietet eine gute Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit, geringe Verdampfung und Ölabscheidung und hat einen minimalen Einfluss auf Gummidichtungen. Die außergewöhnliche Leistung bei extremen Drücken und die Fließfähigkeit des synthetischen Öls ermöglichen eine Erhöhung der Lagerlebensdauer um 200% bis 800%. Red Line CV-2-Schmierfett enthält eine rote Molybdänverbindung, die ein besseres Schmiermittel ist als schwarze Molybdändisulfid-Schmiermittel. Red Line CV-2 Grease kann auch in industriellen Anwendungen wie Hochtemperatur-Generatorlagern, Hochgeschwindigkeits-Kugellagern, Förderbandlagern, Schneckenradgetrieben, Servomechanismen und Anwendungen eingesetzt werden, bei denen Vibrationen zu Reibverschleiß und Korrosion führen können. Red Line CV-2 Grease behält seine Konsistenz und sein Extremdruckverhalten bei hohen Temperaturen und hohen Scherkräften über einen längeren Zeitraum bei, wodurch die Leistungsbereiche der geschmierten Komponenten erweitert werden. Red Line CV-2 wird nach dem Hochtemperatureinsatz leicht dunkler; diese Dunkelfärbung beeinträchtigt die Leistung des Schmierfetts nicht nachteilig. Obwohl Red Line CV-2 mit kleinen Mengen vieler Schmierfette auf Erdölbasis kompatibel ist, ist es immer eine gute Schmierungspraxis, das alte Fett gründlich zu entfernen, um abrasive Partikel zu entfernen und die Möglichkeit einer Fettunverträglichkeit zu minimieren.

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Beliebt für mittelschwere und schwere Benzinmotoren in leichten Pickup-Lastwagen Beste Wahl für Hochleistungsmotoren, die die Aktivität auf der Straße, 1/4 Mile oder Rennstrecke sehen Hervorragend geeignet für Motoren mit hohen Öltemperaturen Dickerer Ölfilm bei Betriebstemperatur als ein Petroleum 20W50 Empfohlen für API SN/SM/SL/SL/SJ/SH/SG/CF und ACEA A3/B3/B4OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 GM 93165216 GM 93165213 Ford XO-10W40-QP Nissan KE900-99942 Toyota A08880-80826 Toyota 08885 81207 BMW 83 21 9 407 782 Dodge

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen    Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SM/SN/SL/CF ACEA A3/B3/B4 BMW 07 51 0 037 633 BMW 07 51 0 038 649 BMW 81 22 9 407 547 BMW LL-01 BMW LL-98 Lexus 08880-82790 Lexus 08880-82800 MB 229.1 MB 229.3 MB 229.5 Mopar 05127394PB Mopar MS-10725 Nissan KE900-90032 Nissan KE900-90042 VW 500.00 VW 501.01 VW 502.00 VW 503.01 VW 505.00-97 VW 505.01-99

Suchen Sie nur das beste für Ihr Motorrad? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Dieses Oil ist ein absolutes muss für Motorrad Liebhaber. Es ist speziell entwickelt worden um den extremen Bedingungen eines Motorrad gerecht zu werden. Wir haben es selbst getestet in einem 450ccm Quad und sind deshalb sehr überzeugt von diesem Oil. Nach dem wechseln spürte man einen extremen Unterschied beim Schalten. Überzeugen Sie sich selbst, Sie werden es nicht bereuen.Für Viertakt-Motocross-Bikes, ATVs und Sportmotorräder spezifiziert Überlegene Filmfestigkeit durch die Verwendung von Ester-Basismaterialien für Schutz und Ringdichtung Verlängerte Entleerungsintervalle gegenüber anderen Marken aufgrund hochwertigerer Grundbestände und ausgezeichneter Dispergiermittel Gemischt mit spezifischen Reibungsmodifikatoren, die mit Nasskupplungen kompatibel sind Geeignet für JASO MA/MA2-AnwendungenVollsynthetisch mit PAO- und Ester-Grundbeständen und 2200 ppm ZDDP für Antiverschleiß

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Voll-synthetische Ester Formel für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge, Leistungsfahrzeuge und Marineanwendungen Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsreduzierung in einem breiten Spektrum von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle und sorgt für eine erhöhte Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffverbrauch und entwickelt für mehr Leistung Hervorragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht Schmierung von Roheisen im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hohe natürlichen Viskositätsindex (VI) dicker Ölfilm in den Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ring-Dichtung Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen herkömmlichen und synthetische Motoröle OEM Compatibility: ILSAC GF-5 API SN/SM/SL/CF ACEA A5/B5 ACDelco 88863951 ACDelco 88863952 Ford WSS-M2C153-H Ford WSS-M2C925-A Ford WSS-M2C945-A Ford XO-5W20-5QSP Ford XO-5W20-QFS GM 19264714 GM 19264715 GM 19264716 GM 9986202-2000 GM dexos1® Honda/Acura 08798-9032 Honda/Acura 08798-9038 Mazda 0000-77-5W20-QT Mopar 04761851PA Mopar 04761872MB Mopar 04761872PB Mopar 05166240PA Mopar 68079549MB Mopar 68169968PA Mopar MS-6395L, M Toyota 00279-1QT20-01

Möchten Sie für Ihr Fahrzeug nur das Beste? Dann sind Sie mit dem Redline Motor Oil auf dem richtigen Weg. Speziell gut geeignet für die neueren BMW M-Modele E46 M3 und E60 M5 Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 2001-2006 E46 BMW M3 coupe 2008-2011 E90 BMW M3 sedan 2008-2011 E92 BMW M3 coupe 2008-2011 E93 BMW M3 convertible 2000-2003 E39 BMW M5 sedan 2006-2010 E60 BMW M5 sedan 2006-2010 E63 BMW M6 coupe & convertible 2000-2003 E52 BMW Z8 Roadster

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Voll-synthetische Ester Formel für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge, Leistungsfahrzeuge und Marineanwendungen Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsreduzierung in einem breiten Spektrum von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle und sorgt für eine erhöhte Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffverbrauch und entwickelt für mehr Leistung Hervorragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht Schmierung von Roheisen im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hohe natürlichen Viskositätsindex (VI) dicker Ölfilm in den Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ring-Dichtung Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen herkömmlichen und synthetische Motoröle OEM Compatibility: ILSAC GF-5 API SN/SM/SL/CF ACEA A5/B5 ACDelco 88863951 ACDelco 88863952 Ford WSS-M2C153-H Ford WSS-M2C925-A Ford WSS-M2C945-A Ford XO-5W20-5QSP Ford XO-5W20-QFS GM 19264714 GM 19264715 GM 19264716 GM 9986202-2000 GM dexos1® Honda/Acura 08798-9032 Honda/Acura 08798-9038 Mazda 0000-77-5W20-QT Mopar 04761851PA Mopar 04761872MB Mopar 04761872PB Mopar 05166240PA Mopar 68079549MB Mopar 68169968PA Mopar MS-6395L, M Toyota 00279-1QT20-01

Verhindert Gelierung und Korrosion in Methanol- und Nitromethan-Kraftstoffsystemen Schmiert den oberen Zylinder und das Kraftstoffsystem, erhöht die Leistung mit mehr Ringdichtung Verhindert Schmiermittelverlust durch Auswaschen von trockenen Brennstoffen Durch normale Brennstofftests nicht nachweisbar, Mischungen mit nur geringer Bewegung Verwenden Sie 1oz pro 5 Gallonen, eine Flasche behandelt bis zu 55 Gallonen Nicht mit Katalysatoren verwenden

Möchten Sie für Ihr Fahrzeug nur das Beste? Dann sind Sie mit dem Redline Motor Oil auf dem richtigen Weg. Speziell gut geeignet für die neueren BMW M-Modele E46 M3 und E60 M5 Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 2001-2006 E46 BMW M3 coupe 2008-2011 E90 BMW M3 sedan 2008-2011 E92 BMW M3 coupe 2008-2011 E93 BMW M3 convertible 2000-2003 E39 BMW M5 sedan 2006-2010 E60 BMW M5 sedan 2006-2010 E63 BMW M6 coupe & convertible 2000-2003 E52 BMW Z8 Roadster

Möchten Sie für Ihr Fahrzeug nur das Beste? Dann sind Sie mit dem Redline Motor Oil auf dem richtigen Weg. Speziell gut geeignet für die neueren BMW M-Modele E46 M3 und E60 M5 Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 2001-2006 E46 BMW M3 coupe 2008-2011 E90 BMW M3 sedan 2008-2011 E92 BMW M3 coupe 2008-2011 E93 BMW M3 convertible 2000-2003 E39 BMW M5 sedan 2006-2010 E60 BMW M5 sedan 2006-2010 E63 BMW M6 coupe & convertible 2000-2003 E52 BMW Z8 Roadster

Suchen Sie nur das beste für Ihr Motorrad? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Speziell gut geeignet für HarleyKonzipiert für die neuesten Big-Twin-Motorradmotoren, die 20W50-Motorenöl spezifizieren, einschließlich Milwaukee-Eight-, Evolution-, Twin Cam- und Aftermarket-Motoren ähnlicher Bauart Überlegene Filmfestigkeit durch die Verwendung von Ester-Basismaterialien für Schutz und Ringdichtung Verlängerte Entleerungsintervalle gegenüber anderen Marken aufgrund hochwertigerer Grundbestände und ausgezeichneter Dispergiermittel Gemischt mit spezifischen Reibungsmodifikatoren, die mit Nasskupplungen kompatibel sind Geeignet für JASO MA/MA2-Anwendungen

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Beliebt bei turboaufgeladenen Anwendungen Für größere Lagerspielräume und Rennmotoren, die gelegentlich auf der Straße eingesetzt werden 25% höhere Viskosität als Erdöl 20W50s Nicht empfohlen für den Einsatz in kalten Klimazonen (-20°C für 15W50) Empfohlen für API SN/SM/SL/SL/SJ/SH/SG/CF und ACEA A3/B3/B4Vollsynthetische Esterformel für Personenkraftwagen, leichte Lastkraftwagen und Hochleistungsfahrzeuge Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Ablassintervalle zu bieten Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen weiten Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungswirkung ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für erhöhte Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Hervorragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von heißem Metall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Gemischt mit Polyolester-Basismaterialien, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen und unnötige Additive vermeiden, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen OEM-Kompatibilität: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4

Suchen Sie nur das beste für Ihren neuen Motor? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Bereitet eine potenzielle Verschleißfläche vor und verhindert Metallkontakt, bevor eine ausreichende Schmierung geliefert werden kann Im Gegensatz zu anderen Montageschmierstoffen verstopfen Red Line's die Filter nach dem ersten Motorstart nicht Bietet eine 3x höhere Filmfestigkeit als herkömmliche schwarze Molybdändisulfid-Fette Ausgezeichneter Rost- und Korrosionsinhibitor, ermöglicht eine langfristige Lagerung des neuen MotorsZur Verwendung an Nockenwellen, Hebern, Stößelstangen, Kolbenmänteln, Bolzengewinden, Haupt- und Stangenlagern Nicht bei Auspuffschrauben oder anderen Hochtemperaturschrauben verwenden, die einen Kraftschluss-Schutz erfordern Empfohlen und verwendet von Herstellern von Nockenwellen und Antriebsaggregat HerstellernWird von vielen der besten Motorenbauer, Ingenieure und Techniker in Formel 1, GP2, Formel 3, NASCAR, NHRA und WRC eingesetzt. Farbe Rot Timken OK Belastung 100+ Pfund Rostprüfung D1743 bestanden Rost-Test 100 Pass für relative Luftfeuchtigkeit - Zwei Jahre - Kein Rost Kupfer-Korrosion 3 Stunden bei 100°C 1B Red Line Assembly Lube wurde als Schmiermittel entwickelt, das vor der Montage auf potentielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim erst Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung erfolgt. Dieses Produkt vermischt sich mit den Öl- und verstopft die Filter nicht und kann für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Bolzengewinde verwendet werden. Verwenden Sie nur eine kleine Menge auf Lager- und Kolbenoberflächen - zu viel davon kann das drehen des Motors erschweren. Nicht bei Auspuffschrauben oder anderen Hochtemperaturschrauben verwenden, die einen Kraftschluss-Schutz erfordern.

Suchen Sie nur das beste für Ihren Oldtimer? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Allwetter-Viskositätsklasse für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge Beliebt bei Crate und Hochleistungs-V-8-Motoren Dickerer Ölfilm bei Betriebstemperatur als ein Petroleum 10W40 Empfohlen für API SN/SM/SL/SL/SJ/SH/SG/CF und ACEA A3/B3/B4OEM Compatibility: API SN/SM/SL/CF ACEA A3/B3/B4 Acura/Honda 08798-9040 Acura/Honda 08798-9035 ACDelco 10-9019 Chrysler/Dodge 04761839AC Chrysler/Dodge 04761839AD Chrysler/Dodge 05166242PA Chrysler/Dodge 68169970PA Chrysler/Dodge 04761839PB Chrysler/Dodge 04761839MB Chrysler/Dodge 04761845MB Chrysler/Dodge 04761845PA Ford XO10W30QSP GM 88901662 GM 4718M GM 6094M Honda 08C35-A131M01 Honda 08C35-A131L01 Honda 08212-10W30 Mopar MS-6395 Mopar MS-9615 Toyota 00279-1QT30 Mazda Nissan Volvo

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Beliebt bei turboaufgeladenen Anwendungen Für größere Lagerspielräume und Rennmotoren, die gelegentlich auf der Straße eingesetzt werden 25% höhere Viskosität als Erdöl 20W50s Nicht empfohlen für den Einsatz in kalten Klimazonen (-20°C für 20W50) Empfohlen für API SN/SM/SL/SL/SJ/SH/SG und ACEA A3 Vollsynthetische Esterformel für Personenkraftwagen, leichte Lastkraftwagen und Hochleistungsfahrzeuge Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Ablassintervalle zu bieten Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen weiten Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungswirkung ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für erhöhte Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Hervorragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von heißem Metall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Gemischt mit Polyolester-Basismaterialien, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen und unnötige Additive vermeiden, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen OEM-Kompatibilität: API SN/SM/SL ACEA A3

Speziell gut geeignet für Hochleistungs/Turbo Motoren in heissen Klimaregionen Speziell auch für 5.4L Supercharged Ford applications like Shelby GT 500 und Ford GT (WSS-M2C931-B) Freigegeben für 2001-2002 Range Rover Motoren Vollsynthetische Formel für Personenwagen, leichte Lastwagen, Leistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen Entwickelt, um höchsten Schutz, Effizienz, Sauberkeit und hervorragende Abflussintervalle zu bieten Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen großen Bereich von Betriebsbedingungen Hohe Reinigungskraft ermöglicht verlängerte Entleerungsintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit Verbesserte Kraftstoffeinsparung und Ringdichtung für mehr Leistung Überlegene Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit erhöht die Schmierung von Heißmetall im Vergleich zu anderen Kunststoffen Hoher natürlicher Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm in Lagern und Nocken Weniger Verdunstung als andere Kunststoffe für verbesserte Effizienz und Ringdichtung Mit Polyolester-Basisstoffen gemischt, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, wobei unnötige Additive, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen, vermieden werden Alle Produkte sind vollständig kompatibel mit anderen konventionellen und synthetischen Motorölen. OEM Compatibility: API SN/SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4 FORD M2C931-B/-C PORSCHE A40 RANGE ROVER

Infinity Stand-Alone programmierbares Motor-Management-System Das Infinity-Steuergerät bietet eine hochmoderne EFI-Steuerungstechnologie (Electronic Fuel Injection), die Langlebigkeit, Flexibilität und Fähigkeiten bietet, die normalerweise nur in den oberen Rängen des Motorsports zu finden sind. Wir haben diese Technologie nun sowohl für professionelle Rennteams als auch für Amateur-Rennfahrer erschwinglich gemacht. Das Infinity-Steuergerät, das um einen 200-MHz-Automobilprozessor der neuesten Generation herum aufgebaut ist, kann 400 MIPS (Millionen von Befehlen pro Sekunde) verarbeiten und ist vielleicht das schnellste heute erhältliche Steuergerät. Alle Infinity-Steuergeräte sind voll funktionsfähig, ohne dass für eine begrenzte Zeit zusätzliche Funktionen erworben werden müssen. In Kombination mit dem branchenführenden Kundendienst von AEM nach dem Kauf, einschließlich des kostenlosen technischen Supports, ist das Infinity die ultimative Motorsteuerungslösung sowohl für professionelle Rennteams als auch für Wochenendstreckenfahrzeuge. AUSWAHL DES RECHTEN INFINITY-Steuergeräts Infinity-Steuergerätemodule sind für maximale Flexibilität bei vielen Arten von Anwendungen ausgelegt. Steuergeräte-Module und Kabelbäume sind sowohl für unterstützte als auch für Plug & Play-Anwendungen separat erhältlich... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) BERECHNUNGEN AUF DER BERECHNUNG VON LUFTSTRÖMUNGSMODELLEN Die auf dem Luftstrommodell basierenden Systeme des Infinity reduzieren den Zeitaufwand für die Einstellung einen Motor aufrüsten und tunen, indem viele der Nachschlage- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminiert werden, die in Steuergeräten früherer Generationen erforderlich waren... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) InfinityTuner BENUTZERSCHNITTSTELLENSOFTWARE InfinityTuner ist auf Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software ist in der Lage, eine Vielzahl von Funktionen zu steuern, die in den modernen Rennwagen von heute zu finden sind, und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL Die Infinity ECU berechnet die Einspritzdüsen-Impulsbreite in Einheiten von 1/10 einer Mikrosekunde (0,0000001 Sekunde). Eine individuelle Zylinder-Kraftstofftrimmung ist im Lieferumfang enthalten und kann vom Benutzer im Verhältnis zur Motordrehzahl eingestellt werden. GENAUE ZÜNDUNGSTIMING UNTER JEDEN BEDINGUNGEN Die InfinityTuner-Software verfügt über mehrere 3D-Zündtrimmkarten (kühlmittel- und lufttemperaturbasiert), und sein Back-End-Timing-Code wird auf 100.000 U/min getestet. Eine individuelle Zylinderzündungseinstellung ist im Lieferumfang enthalten und kann vom Benutzer im Verhältnis zur Motordrehzahl eingestellt werden. FLEX-KRAFTSTOFFKOMPENSATION Flex-Kraftstoffkompensation Flex-Kraftstoffkompatibilität ist im Lieferumfang enthalten, und der Infinity ist in der Lage, automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vorzunehmen... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) MULTI-KRAFTSTOFFKOMPENSATION Der Infinity ist in der Lage, zwei verschiedene Kraftstoffarten gleichzeitig durch abgestufte Kraftstoffeinspritzung zu betreiben. (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) DURCH DRAHTBETRIEBSFÄHIGKEIT Das Infinity-Steuergerät kann ein oder zwei Drosselklappenstutzen steuern und verfügt über eine automatische Kalibrierung für DBW-Sensoren... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) LEERLAUFSTEUERUNG Das Infinity-Steuergerät verwendet ein auf der Kühlmitteltemperatur basierendes Leerlaufregelungsmodell... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) MEHRFACHBETRIEBSSTRATEGIEN Wählen Sie aus Zeit, Gang und Fahrzeuggeschwindigkeit, schalterbasierte oder andere Boost-Regelungsstrategien... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) NITROSTE STEUERUNG Die Software des Infinity ermöglicht Ihnen eine einstufige Nass- oder Trocken-Stickstoffeinstellung (vier Stufen sind demnächst erhältlich)... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) VARIABLE VENTILREGELUNG Einstellen der Grundlast, Grenzwert und VVC-Nockenziel für bis zu vier Nocken über den InfinityTuner Wizard... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) KARTE ZU SCHALTEN Der Infinity enthält bis zu vier separate Zündungskarten, vier separate Lambda-Zielkarten und zwei separate VE-Karten mit unabhängigen Werten. Durch die Verwendung des 12-Positions-Trimmpotis von AEM bietet diese leistungsstarke Funktion viele wertvolle Tuning-Optionen, einschließlich... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) INTEGRIERTE MOTORSCHUTZSTRATEGIEN Mehrere Motorschutzstrategien sind in das Infinity-Steuergerät integriert... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) REAL-TIME-DIAGNOSE Die Diagnosesoftware des Infinity kann so konfiguriert werden, dass sie die Signal- und Stromqualität ständig überwacht, um den Anwender vor einem potenziellen Problem zu warnen, bevor es zu einem Motorschaden führen kann. DUAL INTERNAL WIDEBAND CONTROLLER Ein 2-Kanal-Breitband-Controller von Bosch ist in das Infinity-Steuergerät für die Messung von Abgasen mit zwei Turboladern oder einer einzelnen Bank eingebaut. Die bordeigene Steuerung der Sensoren gewährleistet einen zuverlässigen Sensorbetrieb und eine intelligente Steuerung des geschlossenen Regelkreises. BELICHTUNGSSCHNELLES DATENLOGGING Die Logging-Funktion des Infinity unterstützt 2 verschiedene Dateisysteme. Eine Option für ein benutzerdefiniertes Dateisystem unterstützt 100 Kanäle mit bis zu 1 KHz/Kanal unter Verwendung eines mitgelieferten leistungsstarken USB-Flash-Laufwerks... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) AEMdata DATA ANALYSIS SOFTWARE (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) AEMdata DATA ANALYSIS SOFTWARE AEMdata bietet eine erweiterte Schnittstelle zur Ansicht der von der Infinity ECU erzeugten Protokolldateien. DUAL KNOCK SENSING Zwei Klopfsignalaufbereitungsschaltungen ermöglichen präzise Messungen von Klopfpegeln. Der Infinity kann sowohl piezoelektrische Klopfsensoren als auch Klopfsensoren vom Typ Flat Response verwenden. ZUVERLÄSSIGKEIT Das Infinity-Steuergerät wurde unter Verwendung von Komponenten mit Automobilzulassung konstruiert, die für die härtesten Rennumgebungen ausgelegt sind... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) KOMMUNIKATIONEN Das Infinity-Steuergerät ist in der Lage, Daten mit bis zu 480 Mb/Sekunde über den branchenführenden Hochgeschwindigkeits-USB-Anschluss zu übertragen. Es verfügt über ein vollständig abgedichtetes IP67-Kommunikationsverbindungssystem. NETZWERK-SCHNITTSTELLEN Infinity ist AEMnet-fähig und wird in Kürze mit allen mit AEMnet ausgestatteten Geräten kommunizieren. Es kann an viele Strich-/Logger-Geräte von Drittanbietern ausgegeben werden (möglicherweise werden nicht alle Strich-/Logger-Geräte von Drittanbietern unterstützt). Weitere Informationen erhalten Sie beim technischen Support von AEM unter (310) 484-2322. INTERNER SIMULATOR Es ist eine leistungsstarke Eingangssimulator-Funktion enthalten, mit der der Benutzer die Eingangskanäle zum Infinity EMS simulieren kann. Durch die Simulation der Betriebsbedingungen können die Benutzer Abstimmungsänderungen vor dem Betrieb des Motors validieren. HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE Infinity verwendet die neuesten Herstellungsverfahren für Leiterplatten (PCB) für Ball Grid Array (BGA)- und Quad Flat No-Lead (QFN)-Komponenten. Seine PCB-Größe beträgt etwa 5,5" x 5,5". ERWEITERTES ABSTIMMUNGSPAKET FÜR DAS UNENDLICHE PROGRAMMIERBARE STEUERGERÄT Bestimmte erweiterte Abstimmungsfunktionen, Hardware-Ausgänge und Sensoreingänge (siehe "Erweitertes Abstimmungspaket" unten) sind für das unendlich programmierbare Steuergerät verfügbar. Für eine begrenzte Zeit ist das Erweiterte Abstimmpaket des Unendlich-Steuergeräts mit dem derzeit vorhandenen Satz erweiterter Abstimmungsfunktionen vollständig aktiviert. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an einen autorisierten AEM Infinity-Händler oder rufen Sie AEM Performance Electronics unter (310) 484-2322 an. PROFESSIONAL TUNER TRAINING Training für das Infinity-Steuergerät ist für professionelle Tuner erhältlich. Qualifizierte Absolventen dieses Kurses werden werksgeschulte und autorisierte Infinity-Tuner und werden als solche auf der Website von AEM Electronics beworben. Klicken Sie hier für Händleranfragen, kontaktieren Sie den Vertrieb unter sales@aempower.com oder rufen Sie (310)484-2322 für weitere Informationen an. TECHNISCHE SPEZIFIKEN FÜR INFINITY EMS (KLICKEN SIE HIER für eine druckbare Infinity-Spezifikationstabelle): Bis zu 12 Spitzenwert- und Halte-Injektortreiber Bis zu 12 (0-5V) Zündungsausgänge 3 analoge Temperatureingänge (zusätzlich 3 mit Advanced Tuning Package) 11 analoge Spannungseingänge (zusätzlich 6 mit Advanced Tuning Package) 7 digitale Eingänge (zusätzlich 1 mit Advanced Tuning Package) 4 VR/Mag-Differentialpaar-Eingänge (zusätzlich 2 mit Advanced Tuning Package) 12 konfigurierbare Ausgänge (zusätzlich 1 mit Advanced Tuning Package) Variable Nockensteuerung (bis zu 4 Nocken, anwendungsabhängig) Duale interne Breitbandregler 2 H-Bridge-Treiber für Drive-by-Wire (anwendungsabhängig). Erfordert Advanced Tuning Package) 32 Bit, 200MHz 400 MIPS primärer Mikroprozessor 20 MHz Hilfsmikroprozessor 6" L x 6" B x 2" H (1,125" H ohne Anschlüsse) 24 Unzen/680,4 Gramm 129 Pin, vollständig abgedichtetes ECU-Gehäuse und IP67-spezifische Anschlüsse INFINITY EMS-MERKMALE: Kompatibel mit den meisten Werks- und Leistungssensoren für den Ersatzteilmarkt Umfasst Startkonfigurationen (nur unterstützte Anwendungen) Kraftstoffsteuerungsauflösung bis zu 1/10 einer Mikrosekunde (.0000001 Sek.) ECU-Setup-Assistent USB 2. 0 High-Speed-Kommunikation High-Speed-USB-Datenprotokollierung auf Massenspeichergerät (4 GB im Lieferumfang enthalten, getestet auf 64 GB) Interner Wiedergabemodus der Datenprotokollierung auf jedem Kanal, synchronisiert mit allen Bedienelementen Abstimmung über USB-Kommunikationsanschluss (optionales wetterfestes Verlängerungskabel separat erhältlich) 2-Kanal-CAN im Lieferumfang enthalten Benutzerschnittstelle mit 3D-Grafiken Interner Simulator AEMdata-Datenanalyse-Software im Lieferumfang enthalten Läuft auf Windows-kompatibler Software INFINITY EMS CAPABILITIES: Auf Luftstrommodellen basierende Berechnungen VE-basierter Motorstart Multi-Fuel-fähig Flex-Kraftstoff kompensiert - Kraftstoff, Zündung und Boost mit Mischung Mehrere Boost-Steuerstrategien (Zeit, Gang, Fahrzeuggeschwindigkeit, Schalter und mehr) Drive by wire (mit Advanced Tuning Package (3-stufig mit Advanced Tuning Package) Programmierbare Traktionskontrolle, 2-Rad-Geschwindigkeit oder Motorbeschleunigung (4-Rad-Geschwindigkeit mit Advanced Tuning Package) No-Lift-Schaltung (erfordert Advanced Tuning Package) Benutzerkonfigurierbare Soft-Cut-Drehzahlbegrenzer Benutzerkonfigurierbare Anti-Lag Map-Schaltung (4 separate Zündkennlinien, 4 separate Lambda-Zielkennlinien, 2 separate VE-Tabellen) Einstufige Nass- oder Trocken-Stickstoffregelung (4-stufig mit Advanced Tuning Package, demnächst verfügbar) Integrierte Motorschutzstrategien Target Lambda-Tabelle, 10x10 Open-loop-Kraftstoffdruckkompensation O2-Magerschutz 2-Kanal adaptive Klopfregelung Konfigurierbare Spulenverweilzeit (drehzahl-, spannungs- und lastbasiert) Individuelle Zylinderzündungstrimmung (drehzahlbasiert) Individuelle Zylinder-Kraftstofftrimmung (drehzahlbasiert) 3D-Zündtrimmkennfelder (Kühlmittel- und Lufttemperatur) Echtzeit-Sensordiagnose Zündungstabelle, 20x20 VE-Luftstromtabelle, Kennfeld vs. Motordrehzahl, 20x20 Vom Benutzer einstellbares Ladungstemperaturgemisch (CLT/AIT, motordrehzahlabhängig) Leerlaufregelung (Schrittmotor und Pulsbreite) ERWEITERTES TUNING-PAKET (Für eine begrenzte Zeit ohne Aufpreis erhältlich!): Erweiterte Tuning-Funktionen: No-Lift-Shift 4-Rad-Geschwindigkeits-Traktionssteuerung 3-stufige Startsteuerung Drive by wire 4-stufige Nitro-Steuerung (demnächst erhältlich): Erweiterte Tuning-Hardware-Ausgänge: 1 High-Side-Fahrer (in Kürze) 2 H-Brücken-Kanäle Erweiterte Tuning-Eingänge: 2 analoge Spannungseingänge (4 weitere in Kürze) 2 VR/Mag-Differentialpaar-Eingänge 1 Digital-/Frequenzeingang (in Kürze) 3 analoge Temperatureingänge (in Kürze) 4-stufige Nitro-Steuerung (in Kürze) AEMs Infinity Programmable Engine Management System ist in Kalifornien nur für Rennfahrzeuge zugelassen, die niemals auf einer Autobahn eingesetzt werden dürfen. Das Infinity Programmable Engine Management System von AEM ist in Kalifornien nur für Rennfahrzeuge zugelassen, die niemals auf öffentlichen Straßen oder Autobahnen eingesetzt werden dürfen. WARNUNG: Diese Installation ist nicht für den Tuninganfänger geeignet! Verwenden Sie dieses System mit äußerster Vorsicht! Das AEM Infinity Programmable EMS ermöglicht totale Flexibilität beim Motortuning. Missbrauch oder unsachgemäßes Tuning dieses Produkts kann Ihren Motor zerstören! Wenn Sie sich mit der Motordynamik und der Abstimmung von Motormanagementsystemen nicht gut auskennen, versuchen Sie NICHT den Einbau. Wenden Sie sich mit dem Einbau an eine AEM-geschulte Tuning-Fachwerkstatt oder rufen Sie 800-423-0046 für technische Unterstützung an. Sie müssen auch das AEM Tech Forum unter http://forum.aempower.com/forum besuchen, um sicherzustellen, dass Sie die aktuellsten Informationen und die aktuellste Software verwenden. HINWEIS: Alle mitgelieferten AEM-Kalibrierungen, Assistenten und andere Tuning-Informationen werden nur als potenzielle Ausgangspunkte angeboten. ES LIEGT IN DER VERANTWORTUNG DES MOTORTUNERS, LETZTENDLICH ZU BESTÄTIGEN, OB DIE KALIBRIERUNG FÜR DIE VORGESEHENE VERWENDUNG SICHER IST. AEM übernimmt keine Verantwortung für Motorschäden, die aus dem Missbrauch oder der Fehlbedienung dieses Produkts resultieren!

Stecker passend in den OEM Kabelbaum. Keine Neuverkabelung notwendig. Verwendet alle OEM-Sensoren. Inklusive Inbetriebnahme Kalibrierungen. System ist vollständig aktiviert und entsperrt - Nie für Upgrades zu bezahlen! Kontext-sensitive Hilfe erleichtert Tuning-Prozess. Programmierungen können mit einem Passwort durch den Tuner geschützt werden. Läuft auf Windows-kompatibler Software. Bis zu 12 Gipfel und halten Injektor-Treiber. Bis zu 8 direkt Feuer Spule Ausgänge. Bis zu 16 Mehrzweck-Ausgänge. Bis zu 8 definierbare Schalter-Eingänge. Bis zu 4 Eingänge mit EGT Gemischanpassung. 1MB interne Datenprotokollierung. Elektronische Ladedruckregelung. Volle Leerlaufregelung. Programmierbare Traktionskontrolle. Software definierbaren Klopfregelung. Zwei Schritt Launch Control. Benutzer konfigurierbar soft-cut rev Begrenzer. Nass oder trocken Lachgas Kontrolle. Tune mit neuen USB-Schnittstelle oder serielle Schnittstelle. Funktioniert mit allen AEM Anzeigen

Die 40-148C Temperaturanzeige von AEM ist für alle, die genau wissen wollen, wie die Temperatur des Motors bei Höchstbelastungen (Rennstrecke usw) ist. Die Möglichkeit zuhaben, die genaue Temperatur des Kühlmittels zu wissen, kann den Unterschied machen zwischen dem Rennen beenden oder der Sprengung des Motors. In den normalen Anzeigen kann man die genaue Temperatur nicht ablesen und sind mit einer Skala von 90-120° auch nicht wirklich gut lesbar.. Die 320 Grad Anzeige von AEM macht es einfach, zu sehen, wenn es auch nur eine 2-Grad-Änderung der Temperatur gibt, so dass Sie Zeit haben den Fuss vom Gas zu nehmen, bevor der Schaden entsteht. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte die zur Zeit auf dem Markt zur Verfügung steht. Eine hochwertiger Mess-Sensor verleiht dem Gerät seine Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass Sie auf einfachste Weise die Temperaturanzeige zu den bestehenden Anzeigen anpassen können. Jedes Messgerät wird mit austauschbaren Blenden (black & silver) und (black and white) Scheiben für mehrere Farbkombinationen geliefert.

Der 10.2BAR Öldruckmesser von AEM ist ein Muss für jedermann mit einem Hochleistungsmotor. Das Wissen des genauen Oildruck ist lebenswichtig für den Motor. Da ein Rückgang des Öldruck signalisiert das intern im Motor etwas nicht stimmt! Merkt man dies nicht, zbs wegen zu wenig Oil, können nach wenigen Minuten Lager usw. beschädigt werden, bevor das Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet. Die 320 Grad Anzeige macht es einfach zu sehen, wenn es schon nur ein Viertel eines BAR Druckänderung gibt, so dass Sie Zeit haben, den Fuss vom Gas zu nehmen, bevor der Motor Schaden nimmt. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte die es zur Zeit auf dem Markt gibt! Ein 12bar Sensor verleiht dem Manometer deren Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass Sie auf einfache Weise die AEM Oil Anzeige den meisten OEM Anzeigen anpassen können. Jedes Messgerät wird mit austauschbaren Verschlussring ( black & silver) und (black and white) Tachoscheiben für mehrere Farbkombinationen geliefert.

Boost control solenoid kit with 1/8-NPT. Includes barb adaptors, connector plug with flying lead & solenoid.

Die AEM Ladedruckanzeige gibt den Nicht-Standard-Tuner ein sehr genauen Ladedruckwert. Sie ist so genau das selbst ein Zehntel Veränderung des Ladedrucks, Blitz schnell angezeigt wird. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte Weltweit. Ein 3.5bar Mess Sensor verleiht der Anzeige deren Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass jeder Anwender auf einfachste Weise die Optik der Ladedruckanzeige den bestehenden Anzeigen anpassen kann. Jede Anzeige wird mit austauschbaren Tachoscheiben geliefert (schwarz und weiss). Die Verschlussringe sind ebenfalls in schwarz und weiss dabei.

Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe von AEM wurde für Hochleistungs-Fahrzeuge mit natürlicher Ansaugung und Zwangsinduktion entwickelt. Sie kann extern oder im Tank mit optionaler Hardware installiert werden, die separat erhältlich ist. Sie nutzt den Industriestandard "044 Style" Envelope und -10 AN weibliche Einlass- und -6 AN weibliche Auslassanschlüsse zur einfachen Installation bei neuen Anwendungen und zum schnellen Austausch bestehender Kraftstoffpumpen von Wettbewerbern. Die Kraftstoffpumpe 50-1005 liefert eine unglaubliche Leistung und einen unglaublichen Wert. Die 400LPH-Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss und Druck von AEM ist in der Lage, über 1.200 HP normal anzusaugen und satte 860 HP bei 30 psi Boost zu unterstützen!* Sie fördert 400LPH (100 gph) bei 40 PSI, 340LPH (90 gph) bei 73 PSI und 270LPH (71 gph) bei 120 PSI. Vollständige Flusskurven von 35 bis 120 PSI und Diagramme der Stromaufnahme im Vergleich zum Kraftstoffdruck sind auf der Registerkarte Technische Daten verfügbar. Die AEM 400LPH Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss ist für die Verwendung mit Ethanolgemisch-Kraftstoffen (E85/E90) und allen Benzinarten ausgelegt. Die Lebensdauer der Pumpe verringert sich jedoch, wenn sie mit 100 % Ethanolkraftstoffen verwendet wird. Das Einlassgewinde ist ein -10 AN ORB-Innengewinde (O-Ring-Anschlussverschraubung) und der Auslass ein -6 AN ORB-Innengewinde (O-Ring-Anschlussverschraubung). Ein -6 bis -8 AN-Außengewinde mit integriertem Hochdruck-Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussstutzen und Installationsanleitung sind im Lieferumfang enthalten. Zu den optionalen Zubehörteilen, die separat erhältlich sind, gehören ein Einlass-Vorfilter mit -10 ORB-Fitting (zur Verwendung mit Tankeinbauten) und sowohl -8- als auch -6-Auslassadapter ohne integriertes Rückschlagventil. Die Zubehörteile sind harteloxiert. Konzipiert für EFI-Fahrzeuge mit hoher Leistung mit natürlicher Ansaugung und Zwangsinduktion Beliebte physikalische Konfiguration des Typs "044", jedoch mit Einlass- und Auslassanschlüssen nach AN Behält auch bei erhöhtem Kraftstoffdruck einen sehr hohen Durchfluss bei; 340LPH @ 73 PSI (30 psi Boost) Wird extern oder im Tank installiert Jede Pumpe wurde einzeln auf einen Durchfluss von mindestens 400 lPH (100 g/h) bei 40 PSI getestet. Kompatibel mit Flex Fuel (E85/E90) und allen Benzinarten (100 % alkoholische Kraftstoffe können die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe verkürzen) Der Bausatz enthält Kraftstoffpumpe, -6 bis -8 AN-Abgasanschluss mit Außengewinde und Rückschlagventil, Anschlussmuttern und Stiefel, Anleitung Optionale -10 ORB-Armatur mit Vorfilter, -6 und -8 Auslassadapter ohne die integrierten Rückschlagventile Optionales Zubehör für Inline-Kraftstoffpumpen mit hohem Durchfluss 50-200-06: -6AN Entlade-Armatur 50-200-08: -6AN bis -8AN Auslassarmatur mit integriertem Rückschlagventil 50-200-10: -10AN Einbau des Einlassanschlusses 50-200-11: -10AN Filter für den Eingangsanschluss 50-200-86: -6AN bis -8AN Entlade-Armatur *Die Leistungsangabe erfolgt unter Verwendung von Benzin und unter der Annahme eines Basisbrennstoffdrucks von 43 PSI, 13,5 V an der Pumpe, 6,2 lbs/gal mit einer BSFC von 0,65. Der Kraftstoffdruck für die Druckerhöhung wird als Basisdruck von 43 PSI + Ladedruck angenommen. Die Durchflusskapazität für die PS-Unterstützung hängt letztlich vom Durchmesser des Kraftstoffschlauchs sowie von der elektrischen Spannung und Stromstärke des Systems ab.

Mit der AEM Wideband Failsave Anzeige haben Sie nicht nur das Gemisch des Motors unter Kontrolle sondern auch die Gewissheit, dass bei einem unvorgesehenen Ereigniss zbs. das Abrutschen eines unterdruck Schlauches an dem Benzinregler. der Motor keinen Schaden davon trägt. Besonders unter Vollast hat man die Augen auf der Strasse und bemerkt oft nicht wenn der Motor zu mager läuft. Die Aem Failsave Anzeige wird diesen Fehler aber Blitz schnell merken und die Leistung des Motors zurück nehmen. (Durch das Anschliessen des Laptops kann alles eingestellt werden.)

Dieses Steuergerät gibt es für die MK3 normal nicht, wir liefern einen P&P Kabeladapter mit den wir speziell anfertigen lassen. Set wird ohne MAP Sensor (30-2130-50) und ohne Air Temp. Sensor ( 30-2010) verkauft.

Das 980C EGT-Messgerät von AEM ist ein Muss für jedermann mit einem Turbomotor, Diesel oder Gas. Es ist ein guter Weg mit der EGT die Leistung Ihres Motors und den Turboladern zu überwachen. Den während alles andere in Ihrem Motor in Ordnung ist, kann die Abgastemperatur auf ein gefährlich hohes Niveau klettern ohne irgendwelche hinweise durch boost oder AFR . Die 320 Grad Anzeige macht es einfach, zu sehen, wenn es sogar eine 25-Grad-Anstieg der EGT gibt, so dass Sie Zeit haben, die Leistung herunterzufahren, bevor der Motor Schaden nimmt. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte der Welt. Ein K-Typ-Thermoelement-Sensor verleiht dem Messgerät seine Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit 7 Farben, so dass Sie auf einfachste Weise das EGT Messgerät den meisten bestehenden Anzeigen angepasst werden können. Jedes Messgerät wird mit austauschbaren Ringverschlüssen ( black & silver) und black and white Tachoschieben für mehrere Farbkombinationen geliefert.

AEM Universal Einstellbarer Kraftstoff-Druckregler unterstützen den Treibstofffluss damit genug Benzin fließt für Motoren bis zu 1000 PS. Unsere patentierte auswechselbaren Anschlüsse ermöglicht es den Regler mit jedem Kraftstoffsystem zu verwenden. Unser Kraftstoff-Druckregler besitzt -6 in oder 9/16 "x18 Anschlüsse und ein 1/8 NPT-Anschluss für einen Kraftstoff Manometer oder Drucksensor anzuschliessen.

Die Analoge Volt Anzeige von AEM vereint unübertroffene Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einem einfach zu lesender Anzeige. AEM analog Messgeräte bieten auch eine 0-5V Analogausgang zur Verwendung mit Datenloggern und für praktisch jedes Motor-Management-System, wie z. B. die AEM EMS oder FIC. Die AEM Volt Anzeige hat einen hellen Display bei dem man die farbe wahlweise per Knopfdurck wechseln kann damit es zu den bestehenden Anzeigen passt. Sie zeigt Spannungen in Schritten von 0,1 an durch diese genauigkeit der Anzeige können Sie schon sehr früh feststellen ob etwas mit der Spannungsversorgung des Fahrzeuges nicht mehr stimmt. Im gegensatz zu den Originalen Instrumenten. Mit einer analogen Spannung Anzeige wissen Sie schon befor Sie das Auto starten ob es ein Problem gibt. Jede Anzeige enthält austauschbare Hintergrundscheiben & Silber oder Schwarze Einfassungen.

Die Analoge Volt Anzeige von AEM vereint unübertroffene Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einem einfach zu lesenden LED-Digital-Anzeige. AEM digitale Messgeräte bieten auch eine 0-5V Analogausgang zur Verwendung mit Datenloggern und für praktisch jedes Motor-Management-System, wie z. B. die AEM EMS oder FIC. Die AEM Volt Anzeige hat einen hellen LED-Display, dieser zeigt Spannungen in Schritten von 0,1 an und mit zusätzlich einer geschwungene LED "Nadel". Durch diese genauigkeit der digitalen Anzeige können Sie schon sehr früh feststellen ob etwas mit der Spannungsversorgung des Fahrzeuges nicht mehr stimmt. Im gegensatz zu den Originalen Instrumenten. Mit einer digitalen Spannung Anzeige wissen Sie schon befor Sie das Auto starten ob es ein Problem gibt. Jede Anzeige enthält austauschbare Hintergrundscheiben & Silber oder Schwarze Einfassungen.

Was sie tut, AEM TRU-Boost Controller ist ein elektronischer Boost-Controller, die Einfachheit eines manuellen Boost-Controllers mit der Elektronischen Spannungsanhebungen der Anzeige-Schnittstelle kombiniert. Es hat keine Gimmicks oder spezielle Software-Programme in der Packung enthalten. Wenn Sie mehr Schub wollen, drücken Sie die Taste auf der rechten Seite der Tachoscheibe, und wenn Sie weniger Schub wollen drücken Sie die Taste auf der linken Seite der Tachoscheibe. Es ist so einfach, und es funktioniert! Die Tru-Boost Anzeige macht genau das was eine Ladedruck Anzeige machen muss. Ohne zusätzlichen schnickschnack den man nicht braucht.

AEM High Flow in-Tank-Kraftstoffpumpe ist für hohe Leistungen von Saugmotoren und Turbomotoren konzipiert. Sie liefert zuverlässige Leistung und hohe Mengen an Kraftstoff. Es fließen etwa die Hälfte der Kosten wie für eine vergleichbare OEM Kraftstoffpumpen. TECHNISCHE DATEN: Gewicht: 285grams Außendurchmesser: 39mm OD Externe Materialien: Schwarz Stahl mit Laser-Ätzen Einlassfitting: 7.7mm ID, 11.0mm OD Outlet Fitting: 8 mm Schlauchschelle PRV Aktivierung: 90 PSI VOLTAGE Specs: Anschluss Anschluss: 6 mm Spade (pos / neg) Min. Eingangsspannung: 6 Volt Max Eingangsspannung: 18 Volt Stromaufnahme (40 psi): 12 Ampere (13,5 V) Stromaufnahme (80 psi): 15 Ampere (13,5 V)

Die legendären Wideband O2 Luft / Kraftstoff UEGO Anzeigen von AEM sind unübertroffen in ihrer Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle. Mit der einfach zu lesenden Digital Anzeige. Dieser Anzeige verfügt über eine digitale LED-Anzeige und einer geschwungenen LED "Nadel", die AFR Werte werden zusätzlich in Farben angezeigt und ändern sich von fett zu mager. Mit einer Gehäuse grösse von 52mm (2-1/16 ") passt sie in die meisten Anzeigeschächte und können so paktisch überall montiert werden. Alle AEM digitale Messgeräte verfügen über einen 0-5V Analogausgang zur Verwendung mit Datenloggern und praktisch jede Motor-Management-System, wie z. B. die AEM EMS oder FIC.

Das LM-2 Dual "KOMPLETT" Kit enthält das LM-2 Messgerät, (2) Breitband-Sauerstoffsensoren von Bosch, (2) 8-Fuß-Sensorkabel, Zigarettenanzünder-Netzadapter, analoges Ein-/Ausgangskabel, ODB-II/CAN-Schnittstellenkabel, SD-Speicherkarte, USB-Kabel für PC-Anschluss, (2) Einschweißstutzen und Steckersätze sowie ein Handbuch. Tragetasche ebenfalls enthalten! Perfekt für den Werkstatt gebrauch z.B im Oldtimer Bereich. Tragbare Wideband Anzeige um Oldtimer während der Fahrt einstellen  zu können. (Passendes Zubehör benötigt siehe empfohlenes Zubehör für die Installation der Sonden am Auspuff.)Der LM-2 kombiniert ein Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät, einen voll funktionsfähigen 32-Kanal-Datenlogger und eine leistungsstarke Software, um eine komplette Abstimmungswerkstatt für weniger als die Kosten eines Prüfstandstages zu liefern. Ganz gleich, ob Sie ein Zusatz-Kraftstoffsteuergerät, einen Rennvergaser, ein Nachrüst-Steuergerät, ODB-II-Tuning-Software oder ein Flash/Chip-Programmiergerät besitzen, ein LM-2 ist das Werkzeug, das Sie benötigen, um die maximale Leistung rauszuholen. Die preisgekrönte digitale Signalverarbeitungstechnologie des Messgeräts liefert Daten darüber, wie fett oder mager ein Motor bei jeder Last  läuft. Die selbstkalibrierende Schaltung des LM-2 kompensiert auch Änderungen der Temperatur, der Höhe und des Sensorzustands.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit ALLEN Kraftstoffarten Einkanalige oder zweikanalige A/F-Version verfügbar OBD-II-Scan-Werkzeug - Lesen/Löschen von DTCs und Protokollieren von bis zu 16 Kanälen von CAN-OBD-II-Daten Direkt auf SD-Karte protokollieren Wiedergabe von Protokolldaten auf dem Bildschirm und/oder mit leistungsstarker LogWorks-Software Großes kontrastreiches Grafik-LCD Eingebauter Drehzahlwandler (direkte Frequenz oder mit optionaler induktiver Klemme) 4 voll-differentielle Analogeingänge 2 konfigurierbare lineare Analogausgänge Positive Lock-Verbinder für alle Verbindungen Innovative MTS-Serien IN und OUT USB-Verbindung zu Ihrem PCDas LM-2 verfügt außerdem über zwei voll programmierbare lineare Analogausgänge zum Anschluss an analoge Messgeräte, Dyno-Computer, Steuergeräte, Huckepack-Controller und andere Geräte mit Analogeingängen. Mit der mitgelieferten LM-Programmer-Software können diese Analogausgänge auch vom Anwender definiert werden.

Das LM-2 "SINGLE KOMPLETT" Kit enthält das LM-2 Messgerät, einen Breitband-Sauerstoffsensor von Bosch, ein 8 Fuß langes Sensorkabel, einen Zigarettenanzünder-Netzadapter, ein analoges Eingangs-/Ausgangskabel, ein ODB-II/CAN-Schnittstellenkabel, eine SD-Speicherkarte, ein USB-Kabel für den PC-Anschluss, Einschweißstutzen und -stecker sowie ein Handbuch. Tragetasche ebenfalls enthalten! Perfekt für den Werkstatt gebrauch z.B im Oldtimer Bereich. Tragbare Wideband Anzeige um Oldtimer während der Fahrt einstellen  zu können. (Passendes Zubehör benötigt siehe empfohlenes Zubehör für die Installation der Sonden am Auspuff.)Der LM-2 kombiniert ein Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät, einen voll funktionsfähigen 32-Kanal-Datenlogger und eine leistungsstarke Software, um eine komplette Abstimmungswerkstatt für weniger als die Kosten eines Prüfstandstages zu liefern. Ganz gleich, ob Sie ein Zusatz-Kraftstoffsteuergerät, einen Rennvergaser, ein Nachrüst-Steuergerät, ODB-II-Tuning-Software oder ein Flash/Chip-Programmiergerät besitzen, ein LM-2 ist das Werkzeug, das Sie benötigen, um die maximale Leistung rauszuholen. Die preisgekrönte digitale Signalverarbeitungstechnologie des Messgeräts liefert Daten darüber, wie fett oder mager ein Motor bei jeder Last  läuft. Die selbstkalibrierende Schaltung des LM-2 kompensiert auch Änderungen der Temperatur, der Höhe und des Sensorzustands.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit ALLEN Kraftstoffarten Einkanalige oder zweikanalige A/F-Version verfügbar OBD-II-Scan-Werkzeug - Lesen/Löschen von DTCs und Protokollieren von bis zu 16 Kanälen von CAN-OBD-II-Daten Direkt auf SD-Karte protokollieren Wiedergabe von Protokolldaten auf dem Bildschirm und/oder mit leistungsstarker LogWorks-Software Großes kontrastreiches Grafik-LCD Eingebauter Drehzahlwandler (direkte Frequenz oder mit optionaler induktiver Klemme) 4 voll-differentielle Analogeingänge 2 konfigurierbare lineare Analogausgänge Positive Lock-Verbinder für alle Verbindungen Innovative MTS-Serien IN und OUT USB-Verbindung zu Ihrem PCDas LM-2 verfügt außerdem über zwei voll programmierbare lineare Analogausgänge zum Anschluss an analoge Messgeräte, Dyno-Computer, Steuergeräte, Huckepack-Controller und andere Geräte mit Analogeingängen. Mit der mitgelieferten LM-Programmer-Software können diese Analogausgänge auch vom Anwender definiert werden.

Boostcontroller und Widebandanzeige in einem von Innovate Motorsports direkt aus der Schweiz.Der SCG-1 von Innovate Motorsports ist ein revolutionärer Ansatz für die Ladedruckregelung, der einen fortschrittlichen eigenständigen Ladedruckregler mit der branchenführenden Breitbandtechnologie DirectDigital™ von Innovate integriert. Als wir uns für den Bau eines Ladedruckreglers entschieden haben, wussten wir, dass wir mehr Möglichkeiten als andere heute erhältliche Produkte bieten und gleichzeitig die von unseren Kunden geforderte benutzerfreundliche Funktionalität beibehalten mussten. Anstatt dieselbe Aufladungsregelungstechnologie, die seit Jahrzehnten verwendet wird, neu zu verpacken, haben wir uns dafür entschieden, unsere fortschrittliche O2-Sensor-Regelungstechnologie mit unserer brandneuen, proprietären Magnetventilsteuerung zu kombinieren, die eine überlegene Aufladungsregelungsgenauigkeit, Reaktion und Sicherheit bietet. Außerdem haben wir eine vom Benutzer programmierbare Schaltleuchte hinzugefügt und das gesamte Paket in einem kompakten Messgerätgehäuse untergebracht, um die Installation und Verwendung zu erleichtern. Wie alle unsere Produkte mit Luft/Kraftstoff-Verhältnis nutzt der SCG-1 unsere 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie, um dem SCG-1 ein Echtzeit-Feedback zu liefern. Diese Luft/Kraftstoff-Informationen werden auf einem integrierten OLED-Display zusammen mit dem Ladedruck und dem Wastegate-Dienststatus angezeigt. Die Informationen zum Luft/Kraftstoff-Verhältnis werden auch verwendet, um eine vom Benutzer definierbare Anhebungsreduzierung zu ermöglichen, die die Sicherheitsmarge gegenüber den meisten Angeboten von Mitbewerbern erhöht, die sich nur auf die Überschreitung der Anhebungsschwelle verlassen. Der SCG-1 verfügt über einen voll programmierbaren Analogausgang, der sich ideal für Anwendungen mit eigenständigen Steuergeräten, Zusatz-Steuergeräten oder externen Datenloggern eignet. Der SCG-1 verfügt auch über einen digitalen Ein-/Ausgang zur Integration mit unseren anderen MTS-Geräten (Modular Tuning System). Derselbe digitale Ausgang kann zur Aufzeichnung des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses, des Tastverhältnisses der Magnetspule, der Motordrehzahl und des Ladedrucks mit unserer kostenlosen PC-Software LogWorks verwendet werden, um Ihnen bei der Wahl einer perfekten Ladedruckkurve zu helfen.Intelligente Ladedruckregelung und Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnisanzeige in einem Gerät Steuereinheit und Anzeige in einem Manometergehäuse mit 52 mm (2 1/16") Durchmesser untergebracht Auswechselbare Frontplatten und Einfassungen: Schwarze und silberne Lünette, einschließlich schwarzer und weißer Frontplatten Kein PC für die Konfiguration erforderlich Vom Benutzer konfigurierbare OLED-Anzeige Boost, Schaltlicht, Luft/Kraftstoff-Verhältnis AFR oder Lambda, inHG, PSI, kPa oder BAR Enthält ein Magnetventil mit hoher Auflösung 4 BAR Kartensensor, Druckbereich -29 inHG bis 43,5 PSI (-1 bis 3 BAR) Benutzerprogrammierbare Boost-Cut-Sicherheit unter Verwendung von Luft-/Treibstoff- und Druckreferenzen Programmierbares Tastverhältnis des Magneten mit separater Verstärkungsregelungsfunktion Spitzenwert-Haltefunktion Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit verschiedenen Kraftstoffarten (verbleit, bleifrei, Diesel, E85 & mehr) Fähigkeit, den O2-Sensor für maximale Genauigkeit zu kalibrieren Konfigurierbarer linearer 0-5-V-Analogausgang für Breitband-O2 zur Verwendung mit Huckepack- oder eigenständigen Steuergeräten sowie externen Datenloggern Innovate MTS serial in/out (zur Verwendung mit anderen MTS-fähigen Geräten von Innovate und Drittanbietern, um zusätzliche Protokollierungskanäle hinzuzufügen) 4 Kanäle mit protokollierbaren Daten mit leistungsstarker LogWorks PC-Software (MAP, RPM, A/F, WG-Dienst)SCG-1: Magnetcontroller-Kit - enthält das SCG-1-Messgerät, Breitband-Sauerstoff-O2-Sensor, 8-Fuß-Sensorkabel, O2-Sensor-Schweißstutzen, 4 BAR-Map-Sensor, Magnet mit Halterung, Vakuumschlauch-Kit, schwarz/silberne Blende, schwarz/weiße Frontplatte, serielles Programmkabel und Installationshandbuch

Die PowerSafe-Messgeräte kombinieren unsere patentierte DirectDigital™ O2-Sensorkontrolltechnologie mit anwendungsspezifischen Sensoren, einem OLED-Display und einer intelligenten Sicherheitsüberbrückungsschaltung für Ihr Hochleistungsfahrzeug. Unsere PowerSafe-Technologie kann Ihr Aufladungssteuerungsmagnet im Werk oder auf dem Anschlussmarkt deaktivieren und das System zum Federdruck zwingen. Bei Anwendungen mit Stickstoffdioxid deaktiviert unsere PowerSafe-Technologie Ihr Stickstoffdioxid-Magnetventil, damit Ihr Motor sicher bleibt. Die PowerSafe-Messgeräte bieten das Aussehen, die Sicherheit und die Leistung, die Liebhaber verlangen!All-in-one, verstärkte Sicherheitsüberbrückung und Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnisanzeige Messkörper mit 52 mm (2 1/6") Durchmesser Auswechselbare Frontplatten und Einfassungen: Schwarze und silberne Lünette, einschließlich schwarzer und weißer Frontplatten Kein PC für die Konfiguration erforderlich Vom Benutzer konfigurierbare OLED-Anzeige Boost, Schaltlicht, Luft/Kraftstoff-Verhältnis AFR oder Lambda, inHG, PSI, kPa oder BAR 4 BAR Kartensensor, Druckbereich -29 inHG bis 43,5 PSI (-1 bis 3 BAR) Benutzerprogrammierbare Boost-Cut-Sicherheit unter Verwendung von Luft-/Treibstoff- und Druckreferenzen Schubschnitt durch Druck Boost-Cut durch mageren Luft/Kraftstoffzustand Valet-Modus, der das System vorübergehend auf Federdruck hält Spitzenwert-Haltefunktion Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit verschiedenen Kraftstoffarten (verbleit, bleifrei, Diesel, E85 & mehr) Fähigkeit, den O2-Sensor für maximale Genauigkeit zu kalibrieren Konfigurierbarer linearer 0-5-V-Analogausgang für Breitband-O² zur Verwendung mit Huckepack- oder eigenständigen Steuergeräten sowie externen Datenloggern 30A Relais inbegriffen Innovate MTS serial in/out (zur Verwendung mit anderen MTS-fähigen Geräten von Innovate und Drittanbietern, um zusätzliche Protokollierungskanäle hinzuzufügen) 3 Kanäle mit protokollierbaren Daten mit leistungsstarker LogWorks PC-Software (MAP, RPM, A/F)PSB-1: PowerSafe Boost & Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Messkit - enthält das PSB-1-Messgerät, LSU 4.9 Breitband-Sauerstoff-O2-Sensor, 8-Fuß-Sensorkabel, 4-Bar-MAP-Sensor, Relais, O2-Sensor-Schweißstutzen, schwarz/silberner Rahmen, schwarz/weiße Frontplatte, serielles Programmkabel und Installationshandbuch

ANZEIGEBEREICH 10 Bar (0-145 PSI) Kraftstoffdrucksensor (Großer Bereich +45 PSI gegenüber Vorgängerversion) Temperatur: 49-138 °C (120-280 °F) SCHLÜSSELMERKMALE1. Druck Anzeige entweder in PSI oder BAR (digitale Anzeige) Programm Öldruckwarnung bei niedrigem Öldruck (Digitalanzeige) 2. Temperatur Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programm LED-Außenbereiche vs. Farbe Programm-Maßeinheit als °F oder °C Programm Öltemperatur-Warnung (äußere LEDKIT EINSCHLIESSLICH: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), Thermistor, elektronischer Drucksensor, Kabel für Drucksensor, Kurzanleitung zur Installation.

Die DB-Messgeräte von Innovate Motorsports sind 52 mm (2 1/16") Luftkraftstoffmessgeräte. Jede Anzeige verfügt über eine helle LED (erhältlich in blau grün oder rot). Jedes Kit enthält das Messgerät, einen LC-2-Breitband-Controller, einen Sauerstoffsensor, einen Bung, ein serielles Kabel und ist mit der preisgekrönten LogWorks-Software zur Motorabstimmung kompatibel.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Ein zusätzlicher verfügbarer analoger Ausgang (einer wird an das Messgerät angeschlossen). Einfache Einrichtung und Verkabelung (Anleitung im Lieferumfang enthalten). LC-2 verfügt über einen seriellen Innovate-Eingang und -Ausgang zum Hinzufügen zusätzlicher MTS-Komponenten (Modular Tuning System). (Das Messgerät selbst ist nur analog - nicht seriell). "Blackout"-Erscheinung im stromlosen Zustand. Loggen Sie direkt vom digitalen Ausgang des LC-2 in einen Laptop mit LogWorks-Software:Dieses Kit wird komplett mit dem patentierten, preisgekrönten LC-2 Breitband-Controller, DB-Gauge, Bosch LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Fuß Sensorkabel, Spund, seriellem Kabel und Handbuch geliefert.

!!Eine Anzeige zwei Widebands!!Überwachen Sie die linke und rechte  Abgasseite Ihres V- Motors mit einem einzigen Messgerät! Perfekt für alle V-konfigurierten Motoren Plug & Play-Einrichtung für beide O2-Sensoren Kein PC für zusätzliche Konfiguration erforderlich Messkörper mit 52 mm (2 1/16") Durchmesser Auswechselbare Frontplatten und Einfassungen: Schwarze und silberne Lünette, einschließlich schwarzer und weißer Frontplatten Benutzerkonfigurierbare OLED-Anzeige (AFR oder Lambda) Mehrere Möglichkeiten zur Anzeige von Daten auf dem Messgerät Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit verschiedenen Kraftstoffarten (verbleit, bleifrei, Diesel, E85 & mehr) Fähigkeit, O2-Sensoren für maximale Genauigkeit zu kalibrieren Konfigurierbarer linearer 0-5-V-Analogausgang für Breitband-O² zur Verwendung mit Huckepack- oder eigenständigen Steuergeräten sowie externen Datenloggern Innovate MTS serial in/out (zur Verwendung mit anderen MTS-fähigen Geräten von Innovate und Drittanbietern, um zusätzliche Protokollierungskanäle hinzuzufügen) Dataloggen Sie beide O2-Kanäle mit der leistungsstarken Software LogWorks auf Ihrem PCDLG-1: Dual Lambda (AFR) Gauge Kit - enthält das DLG-1 Messgerät, (2) Breitband Bosch LSU4.9 O2-Sensoren, (2) 8 ft Sensorkabel, LC-2 Breitband-Controller, (2) O2-Sensor-Aufschweißstutzen, schwarz/silberne Blende, schwarz/weiße Frontplatte, serielles Programmkabel und Installationshandbuch. 

Die DB-Messgeräte von Innovate Motorsports sind 52 mm (2 1/16") Luftkraftstoffmessgeräte. Jede Anzeige verfügt über eine helle LED (erhältlich in blau grün oder rot). Jedes Kit enthält das Messgerät, einen LC-2-Breitband-Controller, einen Sauerstoffsensor, einen Bung, ein serielles Kabel und ist mit der preisgekrönten LogWorks-Software zur Motorabstimmung kompatibel.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Ein zusätzlicher verfügbarer analoger Ausgang (einer wird an das Messgerät angeschlossen). Einfache Einrichtung und Verkabelung (Anleitung im Lieferumfang enthalten). LC-2 verfügt über einen seriellen Innovate-Eingang und -Ausgang zum Hinzufügen zusätzlicher MTS-Komponenten (Modular Tuning System). (Das Messgerät selbst ist nur analog - nicht seriell). "Blackout"-Erscheinung im stromlosen Zustand. Loggen Sie direkt vom digitalen Ausgang des LC-2 in einen Laptop mit LogWorks-Software:Dieses Kit wird komplett mit dem patentierten, preisgekrönten LC-2 Breitband-Controller, DB-Gauge, Bosch LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Fuß Sensorkabel, Spund, seriellem Kabel und Handbuch geliefert.

ANZEIGEBEREICH Ethanol-Gehalt %: 0-100%. Temperatur: -40-257 °F (-40-125°C) SCHLÜSSELMERKMALE Ethanol-Gehalt Fehlerberichterstattung für Ethanolgehaltssensor (Digitalanzeige) Kraftstoff-Temperatur Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programmierbare LED-Außenbereiche vs. Farbe Programmierbare Maßeinheit als °F oder °C Programmierbare Kraftstofftemperatur-Warnung (äußere LED) 2-Konfigurierbare Analogausgänge Ethanol-Gehalt: 0v = 0%, 5v = 100%. Kraftstofftemperatur: 0v = -40 °F, 5v = 257 °F (-40-125°C)MTX-D: Ethanolgehaltsprozentsatz & Kraftstoff-Temperaturmessgeräte-Kit, enthält: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Kabelbaum, Programmkabel (seriell), Sensor für den Ethanolgehalt, Kurzanleitung zur Installation. 

Das neue Breitbandmessgerät MTX-L PLUS ist mit unserer patentierten DirectDigital™ Technologie und der völlig neuen Advanced Sensor Control ausgestattet, die häufiger Rückmeldungen vom Sensor erhält und die Heizungssteuerung optimiert hat. Die Kombination dieser Technologien macht den MTX-L Plus zu unserem schnellsten, haltbarsten und genauesten Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät aller Zeiten!SCHNELLERE Sensorfrequenz für schnellere O2-Sensor-RückmeldungSCHNELLERE analoge Ausgabegeschwindigkeit hilft sicherzustellen, dass Ihr Steuergerät Änderungen des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses sofort erkennt.VERBESSERTE Heizungssteuerung für überlegene Sensorleistung bei erzwungener Induktion und anderen HochleistungsanwendungenGroße Digitalanzeige und programmierbare "Digitale Nadel" bietet die Funktionalität eines Nadelmessgeräts mit der Punktgenauigkeit einer DigitalanzeigeDigitale Anzeige in AFR oder LambdaManometergehäuse mit 52 mm (2 1/16") Durchmesser mit austauschbaren Frontplatten und EinfassungenBosch™ LSU 4.9 Breitband-O2-SensorPatentierte 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie!Fähigkeit zur Kalibrierung des O2-Sensors für maximale GenauigkeitBreitband O2 kompatibel mit verschiedenen BrennstoffartenInnovativer serieller MTS-Ein-/Ausgang (zur Verwendung mit MTS-fähigen Geräten, um zusätzliche Protokollierungskanäle hinzuzufügen)Datenaufzeichnung mit leistungsstarker LogWorks-Software auf Ihrem PCMTX-L PLUS: Digitaler Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Messkit (8 Ft.) - Enthält: Messgerät, silberne Lünette, schwarze Lünette, weiße Frontplatte, schwarze Frontplatte, LSU 4,9-Breitband-O2-Sensor, 8-Fuß-Sensorkabel (Gesamtlänge 10 Fuß), 1" Auspuffstutzen, Programmkabel und Handbuch. 

Analoge Wideband Lambda von Innovate Motorsport.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie!Bosch LSU 4.9 Breitband-O2-SensorFähigkeit, den O2-Sensor für maximale Genauigkeit zu kalibrierenKIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, nicht austauschbar), schwarze Lünette, silberne Lünette, LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Ft. Sensorkabel (Gesamtlänge 10 Ft.), Auspuffstutzen, Programmkabel (nur für Datenprotokollierung und Updates erforderlich) und Handbuch.

Die DB-Messgeräte von Innovate Motorsports sind 52 mm (2 1/16") Luftkraftstoffmessgeräte. Jede Anzeige verfügt über eine helle LED (erhältlich in blau grün oder rot). Jedes Kit enthält das Messgerät, einen LC-2-Breitband-Controller, einen Sauerstoffsensor, einen Bung, ein serielles Kabel und ist mit der preisgekrönten LogWorks-Software zur Motorabstimmung kompatibel.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Ein zusätzlicher verfügbarer analoger Ausgang (einer wird an das Messgerät angeschlossen). Einfache Einrichtung und Verkabelung (Anleitung im Lieferumfang enthalten). LC-2 verfügt über einen seriellen Innovate-Eingang und -Ausgang zum Hinzufügen zusätzlicher MTS-Komponenten (Modular Tuning System). (Das Messgerät selbst ist nur analog - nicht seriell). "Blackout"-Erscheinung im stromlosen Zustand. Loggen Sie direkt vom digitalen Ausgang des LC-2 in einen Laptop mit LogWorks-Software:Dieses Kit wird komplett mit dem patentierten, preisgekrönten LC-2 Breitband-Controller, DB-Gauge, Bosch LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Fuß Sensorkabel, Spund, seriellem Kabel und Handbuch geliefert.

Die DB-Messgeräte von Innovate Motorsports sind 52 mm (2 1/16") Luftkraftstoffmessgeräte. Jede Anzeige verfügt über eine helle LED (erhältlich in blau grün oder rot). Jedes Kit enthält das Messgerät, einen LC-2-Breitband-Controller, einen Sauerstoffsensor, einen Bung, ein serielles Kabel und ist mit der preisgekrönten LogWorks-Software zur Motorabstimmung kompatibel.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Ein zusätzlicher verfügbarer analoger Ausgang (einer wird an das Messgerät angeschlossen). Einfache Einrichtung und Verkabelung (Anleitung im Lieferumfang enthalten). LC-2 verfügt über einen seriellen Innovate-Eingang und -Ausgang zum Hinzufügen zusätzlicher MTS-Komponenten (Modular Tuning System). (Das Messgerät selbst ist nur analog - nicht seriell). "Blackout"-Erscheinung im stromlosen Zustand. Loggen Sie direkt vom digitalen Ausgang des LC-2 in einen Laptop mit LogWorks-Software:Dieses Kit wird komplett mit dem patentierten, preisgekrönten LC-2 Breitband-Controller, DB-Gauge, Bosch LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Fuß Sensorkabel, Spund, seriellem Kabel und Handbuch geliefert.

Druck: 0-145 PSI (10 BAR) SCHLÜSSELMERKMALE Elektronischer Drucksensor in Industriequalität Anzeige entweder in PSI oder BAR Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programmierbare Warnung bei niedrigem KraftstoffdruckKIT EINSCHLIESSLICH: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), elektronischer Drucksensor, Kabel für Drucksensor, Kurzanleitung zur Installation.

ANZEIGEBEREICH Wassertemperatur: 120-280 °F (49-138 °C) Batterie V: Volt 6 - 25 VDC SCHLÜSSELMERKMALE Wassertemperatur Anzeige entweder in °F oder °C Wassertemperatur-Warnung (digitale Anzeige) Spannung der Batterie Programm LED-Außenbereiche vs. Farbe Programm-Spannungswarnung (äußere LEDs) KIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), Thermistor, Schnellstart-Installationsanleitung.

Der neue MTX-OL Plus von Innovate Motorsports ist das genaueste, reaktionsschnellste und zuverlässigste Breitband-AFR-Messgerät, das je gebaut wurde. Die brandneue, fortschrittliche Sensorsteuerung erhöht die Frequenz der Sensorrückmeldung drastisch und optimiert die Heizungssteuerung, um bei jeder Anwendung einen neuen Leistungsstandard zu setzen. Der MTX-OL Plus verfügt über ein lebhaftes, kontrastreiches OLED-Display, das leicht abzulesen ist und unglaublich gut aussieht. Die patentierte DirectDigital™ Technologie von Innovate in Kombination mit einem Bosch™ LSU 4.9 Breitbandsensor bietet Geschwindigkeit und Genauigkeit, die die Kategorie definieren. Auswechselbare Zifferblätter und Einfassungen ermöglichen eine einfache kosmetische Anpassung. Eine integrierte serielle Ein-/Ausgangsschnittstelle ermöglicht die nahtlose Integration mit Innovate MTS-Geräten und die einfache Datenprotokollierung kritischer AFR-Messwerte mit Hilfe des leistungsstarken kostenlosen LogWorks-Softwarepakets.SCHNELLERE Sensorfrequenz für schnellere O2-Sensor-Rückmeldung SCHNELLERE analoge Ausgabegeschwindigkeit hilft sicherzustellen, dass Ihr Steuergerät Änderungen des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses sofort erkennt. VERBESSERTE Heizungssteuerung für überlegene Sensorleistung bei erzwungener Induktion und anderen Hochleistungsanwendungen Benutzerkonfigurierbare OLED-Anzeige (AFR oder Lambda) Messkörper mit 52 mm (2-1/16") Durchmesser Austauschbare Frontplatten und Rahmen: schwarzer und silberner Rahmen, einschließlich schwarzer und weißer Frontplatten Bosch™ LSU 4.9 Breitband-O2-Sensor Patentierte 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Fähigkeit zur Kalibrierung des O2-Sensors für maximale Genauigkeit Breitband O2 kompatibel mit verschiedenen Brennstoffarten Konfigurierbarer linearer 0-5-V-Analogausgang für Breitband-O2 zur Verwendung mit Zusatz- oder eigenständigen Steuergeräten sowie externen Datenloggern Innovate MTS serial in/out (zur Verwendung mit MTS-fähigen Geräten, um zusätzliche Logging-Kanäle hinzuzufügen) Datenaufzeichnung mit leistungsstarker LogWorks-Software auf Ihrem PCMTX-OL PLUS: Breitband-Luft/Treibstoff-OLED-Messsatz (8 ft.) - Enthält: Messgerät, silberne Lünette, schwarze Lünette, weiße Frontplatte, schwarze Frontplatte, LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 ft. Sensorkabel (Gesamtlänge 10 ft.), 1" Abluftstutzen, Programmkabel und Handbuch. 

ANZEIGEBEREICH Temperatur: 32 - 1999 °F (0-1093 °C) SCHLÜSSELMERKMALE Wechsel vom EGT- zum CHT-Bereich. CHT-Bereich ermöglicht höhere Auflösung Anzeige entweder in °F oder °C Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programm LED-Außenbereiche vs. Farbe Programm EGT-Warnung.KIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), EGT K-Typ-Sonde (Edelstahl), EGT-Montage-Hardware mit Spund (optional mit Klemmbefestigung erhältlich, S/N: 3869, nicht enthalten), Schnellstart-Installationsanleitung.

Anzeigen entweder als inHG/PSI oder BAR (digitale Anzeige) Over Boost-Warnung (digitale Anzeige) Progressives Licht um den richtigen Schaltzeitpunkt zu sehen oder einstufiges Umschaltlicht (äußere LEDs)KIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), 4-Bar MAP-Sensor, MAP-Zubehörsatz: T-Verschraubung, Vakuumschlauch und Reißverschlussklemmen, RPM-Kabelbaum (6 Zoll), Schnellstart-Installationsanleitung.

Die "Window Mount" ermöglicht es Ihnen, den LM-2 an Ihrer Windschutzscheibe zu montieren. Dies ermöglicht eine bessere Sicht auf das Display während des Tunings.

Zum Patent angemeldete Auspuffschelle mit Venturi-Effekt und Gewindebohrung zur Erzielung genauer Lambda-Messungen in Autos ohne Katalysator oder anderen Motoren.