Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Übertrifft die besten konventionellen oder synthetischen Fette und Schmierstoffe Hält extremen Temperaturen und Druck in Radlagern, U-Gelenken und Hochwinkel-CV-Gelenken stand Ausgezeichnete Stabilität bei hohen Temperaturen, Schutz gegen extremen Druck und Wasserbeständigkeit Wird in einer Vielzahl von Anwendungen mit Betriebstemperaturen von -73°C bis 260°C verwendet Starke Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit, geringe Verdampfung und Ölabscheidung mit minimaler Auswirkung auf Gummidichtungen Enthält ein organisches Molybdän zur Fahrwerksschmierung und für Hochtemperatur-/Hochgeschwindigkeitsindustrieanlagen Synthetische Fließfähigkeit ermöglicht eine Erhöhung der Lagerlebensdauer um bis zu 200%. Verdunkelt sich nach starker Beanspruchung - nicht leistungsbeeinträchtigendWird von vielen der besten Motorenbauer, Ingenieure und Techniker in Formel 1, GP2, Formel 3, NASCAR, NHRA und WRC verwendet Red Line CV-2-Schmierfett wurde entwickelt, um den extremen Temperaturen und Drücken standzuhalten, die in Hochleistungs-Radlagern und CV-Gelenken auftreten. Dank der ausgezeichneten Hochtemperaturstabilität, dieser Schutz vor extremen Drücken und der Wasserbeständigkeit übertrifft es selbst die besten konventionellen oder synthetischen Schmierfette. Red Line CV-2-Schmierfett kann in einer Vielzahl von Anwendungen bei Temperaturen von -73°C bis 260°C eingesetzt werden und bietet eine gute Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit, geringe Verdampfung und Ölabscheidung und hat einen minimalen Einfluss auf Gummidichtungen. Die außergewöhnliche Leistung bei extremen Drücken und die Fließfähigkeit des synthetischen Öls ermöglichen eine Erhöhung der Lagerlebensdauer um 200% bis 800%. Red Line CV-2-Schmierfett enthält eine rote Molybdänverbindung, die ein besseres Schmiermittel ist als schwarze Molybdändisulfid-Schmiermittel. Red Line CV-2 Grease kann auch in industriellen Anwendungen wie Hochtemperatur-Generatorlagern, Hochgeschwindigkeits-Kugellagern, Förderbandlagern, Schneckenradgetrieben, Servomechanismen und Anwendungen eingesetzt werden, bei denen Vibrationen zu Reibverschleiß und Korrosion führen können. Red Line CV-2 Grease behält seine Konsistenz und sein Extremdruckverhalten bei hohen Temperaturen und hohen Scherkräften über einen längeren Zeitraum bei, wodurch die Leistungsbereiche der geschmierten Komponenten erweitert werden. Red Line CV-2 wird nach dem Hochtemperatureinsatz leicht dunkler; diese Dunkelfärbung beeinträchtigt die Leistung des Schmierfetts nicht nachteilig. Obwohl Red Line CV-2 mit kleinen Mengen vieler Schmierfette auf Erdölbasis kompatibel ist, ist es immer eine gute Schmierungspraxis, das alte Fett gründlich zu entfernen, um abrasive Partikel zu entfernen und die Möglichkeit einer Fettunverträglichkeit zu minimieren.

Suchen Sie nur das beste für Ihren neuen Motor? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Neue, bequeme Version der Paste in einer Tube Verhindert Metallkontakt und Verschleiß, bevor eine ausreichende Schmierung gewährleistet werden kann Im Gegensatz zu anderen Montageschmierstoffen verstopft dieses Produkt die Filter nach dem ersten Motorstart nicht. Bietet eine 3x höhere Filmfestigkeit als herkömmliche schwarze Molybdändisulfid-Fette Ausgezeichneter Rost- und Korrosionsinhibitor, der eine langfristige Lagerung von Teilen und internen Motorkomponenten ermöglicht Nicht zur Verwendung an Auspuffschrauben oder anderen Befestigungselementen in Verbindung mit hohen Temperaturen, die ein Anti-Seize-System erfordern Empfohlen und verwendet von Herstellern von Nockenwellen und Antriebsaggregat HerstellernFarbe Rot Timken OK Belastung 100+ Pfund Rostprüfung D1743 bestanden Rost-Test 100 Pass für relative Luftfeuchtigkeit - Zwei Jahre - Kein Rost Kupfer-Korrosion 3 Stunden bei 100°C 1B Red Line Assembly Lube wurde als Schmiermittel entwickelt, das vor der Montage auf potentielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim erst Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung erfolgt. Dieses Produkt vermischt sich mit den Öl- und verstopft die Filter nicht und kann für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Bolzengewinde verwendet werden. Verwenden Sie nur eine kleine Menge auf Lager- und Kolbenoberflächen - zu viel davon kann das drehen des Motors erschweren. Nicht bei Auspuffschrauben oder anderen Hochtemperaturschrauben verwenden, die einen Kraftschluss-Schutz erfordern.

Suchen Sie nur das beste für Ihren neuen Motor? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Bereitet eine potenzielle Verschleißfläche vor und verhindert Metallkontakt, bevor eine ausreichende Schmierung geliefert werden kann Im Gegensatz zu anderen Montageschmierstoffen verstopfen Red Line's die Filter nach dem ersten Motorstart nicht Bietet eine 3x höhere Filmfestigkeit als herkömmliche schwarze Molybdändisulfid-Fette Ausgezeichneter Rost- und Korrosionsinhibitor, ermöglicht eine langfristige Lagerung des neuen MotorsZur Verwendung an Nockenwellen, Hebern, Stößelstangen, Kolbenmänteln, Bolzengewinden, Haupt- und Stangenlagern Nicht bei Auspuffschrauben oder anderen Hochtemperaturschrauben verwenden, die einen Kraftschluss-Schutz erfordern Empfohlen und verwendet von Herstellern von Nockenwellen und Antriebsaggregat HerstellernWird von vielen der besten Motorenbauer, Ingenieure und Techniker in Formel 1, GP2, Formel 3, NASCAR, NHRA und WRC eingesetzt. Farbe Rot Timken OK Belastung 100+ Pfund Rostprüfung D1743 bestanden Rost-Test 100 Pass für relative Luftfeuchtigkeit - Zwei Jahre - Kein Rost Kupfer-Korrosion 3 Stunden bei 100°C 1B Red Line Assembly Lube wurde als Schmiermittel entwickelt, das vor der Montage auf potentielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim erst Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung erfolgt. Dieses Produkt vermischt sich mit den Öl- und verstopft die Filter nicht und kann für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Bolzengewinde verwendet werden. Verwenden Sie nur eine kleine Menge auf Lager- und Kolbenoberflächen - zu viel davon kann das drehen des Motors erschweren. Nicht bei Auspuffschrauben oder anderen Hochtemperaturschrauben verwenden, die einen Kraftschluss-Schutz erfordern.