Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Beliebt bei Autos und leichten Nutzfahrzeugen wie Ford Mustang und F-150, Toyota Tundra und Sequoia, Jeep Cherokee und Dodge Ram Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für die Eignung mit kupplungsartigen Sperrdifferentialen - für die meisten LSDs sind keine zusätzlichen Reibungsmodifikatoren erforderlich Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in allen Schaltgetrieben oder Transaxle ausgelegt, da die extreme Rutschigkeit Probleme mit dem Synchronisierung verursachen kann, die zu Schaltproblemen führen Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360Diese Produkte enthalten die Extremdruckzusätze, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer das NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf. Vollsynthetische Formeln auf Polyolester-Basis bieten hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen Ester-Grundmaterialien und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidzahnrädern verringern. Hoher Viskositätsindex (VI) zur Erzielung einer relativ konstanten Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen Hervorragende Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und konventionellen Getriebeölen API GL-5-Spezifikationen übertroffenEntwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und eine Verbesserung der Differenzialeffizienz für eine bessere Laufleistung, längere Ablassintervalle und weniger Verschleiß zu bieten RED LINE HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formel, die mit Ester-Grundmaterialien gemischt ist, um Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine konsistentere Viskosität bei warmen und kalten Temperaturen zu gewährleisten. EP-Additive (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidzahnrädern und Reibungsmodifikatoren sind für die Verwendung mit Sperrdifferentialen enthalten.  OEM-Kompatibilität: BMW 83 22 0 002 094 BMW 83 22 1 470 080 BMW 83 22 2 282 583 BMW 83 22 22 9 405 462 BMW 83 22 22 9 407 870 BMW 83 22 22 9 407 871 BMW SAF-XJ Chrysler/Dodge/Jeep 4874469 Chrysler/Dodge/Jeep 82200945 Chrysler/Dodge/Jeep MS-8985 Ford WSL-M2C192-A Ford WSS-M2C940-A Ford XY-75W140-QL Ford M2C192-A Ford M2C940-A GM 9985991 GM 12346140 GM 89021591 MB 235,61 MB A 001 989 52 03 Nissan/Unendlich 999MP-DF100P Toyota/Lexus 00289-75140

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar!Beliebtestes Red-Line-Getriebeöl mit Tausenden von Anwendungen für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge und Rennfahrzeuge Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für die Eignung mit kupplungsartigen Sperrdifferentialen - für die meisten LSDs sind keine zusätzlichen Reibungsmodifikatoren erforderlich Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in allen Schaltgetrieben oder Transaxle in Personenkraftwagen vorgesehen, da die extreme Rutschigkeit Probleme mit dem Synchronisierungseingriff verursachen kann, die zu Schaltproblemen führen Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360 und Chrysler spec MS-9763 Geeigneter Ersatz für ein Differential, das ein 80W90- oder SAE 90-Getriebeöl erfordertDiese Produkte enthalten die Extremdruckzusätze, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf. Vollsynthetische Formeln auf Polyolester-Basis bieten hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen Ester-Grundmaterialien und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidzahnrädern verringern. Hoher Viskositätsindex (VI) zur Erzielung einer relativ konstanten Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen Hervorragende Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und konventionellen Getriebeölen API GL-5-Spezifikationen übertreffen Entwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und eine Verbesserung der Differenzialeffizienz für eine bessere Laufleistung, längere Ablassintervalle und weniger Verschleiß zu bieten RED LINE HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formel, die mit Ester-Grundmaterialien gemischt ist, um Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine konsistentere Viskosität bei warmen und kalten Temperaturen zu gewährleisten. EP-Additive (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidzahnrädern und Reibungsmodifikatoren sind für die Verwendung mit Sperrdifferentialen enthalten. 

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Entwickelt für Getriebe und Transaxle - hilft bei der Verlangsamung der Synchros für leichteres Schalten über einen breiten Temperaturbereich Beliebt bei Ferrari-, Porsche- und Subaru-Transaxeln Muscle-Car-Anwendungen wie Ford Top Loader, Muncie-Getriebe, Borg-Warner T-10 und Super T-10 Enthält Extremdruck-Additive wie unser Öl 75W90 GL-5, enthält jedoch keine Reibungsmodifikatoren, um die Glätte auszugleichen Verbesserter Kupfer-Korrosionsschutz zur Verlängerung der Lebensdauer von Synchro Hilft bei Lock-up bei schwachen Sperrdifferentialen - kompatibel mit Red Line Limited Slip Friction Modifier zur Schlupfabstimmung Wird auch mit LSDs mit Kupplung im Rennsport für maximale Sperre verwendet Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360 Nicht korrosive Formel, sicher für die Verwendung mit allen Synchro-MaterialienRED LINE 75W90NS HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist ein vollsynthetisches Getriebeöl auf Esterbasis, das für die Verwendung in Schaltgetrieben und Transaxletten entwickelt wurde, die GL-5-Schmiermittel benötigen. Diese rutschfeste Formel wurde für Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und konstante Viskosität entwickelt. Extreme Pressure (EP)-Additive ermöglichen die Verwendung mit Hypoidgetrieben, aber das Fehlen von Reibungsmodifizierern verursacht weniger Rutschigkeit für einen ordnungsgemäßen Synchronisierbetrieb. Reibungsmodifikatoren können hinzugefügt oder verwendet werden, um den Sperrdifferentialbetrieb anzupassen. Angemessener Reibungskoeffizient für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben (synthetische Getriebeöle anderer Hersteller sind oft zu rutschig für eine ordnungsgemäße Synchronisierung) Red Line bietet Schmierstoffe für nahezu jede Getriebeanwendung MT-LV, MTL, MT-85 & MT-90 sind nicht zur Verwendung in Differentialen mit Hypoidrädern Ausgezeichneter Schutz für Getriebe und Synchronisierung, ausgewogene Rutschfestigkeit für leichteres Schalten in kalten Klimazonen Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und niedriger Übersetzung Verträglich mit Petroleum und anderen synthetischen Stoffen

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! Verträglich sowohl mit Erdöl als auch mit synthetischen Getriebeölen Reduziert die Einbruchstemperaturen um bis zu 10°C Geben Sie jeweils 28 ml auf einmal in kupplungsartige Einheiten mit begrenztem Schlupf oder Positraktionseinheiten, um Klappern zu vermeiden Diese Produkte enthalten die Extremdruckzusätze, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf. Vollsynthetische Formeln auf Polyolester-Basis bieten hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen Ester-Grundmaterialien und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidzahnrädern verringern. Hoher Viskositätsindex (VI) zur Erzielung einer relativ konstanten Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen Hervorragende Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und konventionellen Getriebeölen API GL-5-Spezifikationen übertreffen Entwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und eine Verbesserung der Differenzialeffizienz für eine bessere Laufleistung, längere Ablassintervalle und weniger Verschleiß zu bieten

Suchen Sie nur das beste für Ihr Fahrzeug? Dann sind Sie mit Redline Synthetic Oil genau richtig und es ist erst noch in der Schweiz ab Lager verfügbar! 75W90 GL-4 Getriebeöl (ähnlich SAE 5W40/10W40 Motoröl-Viskosität) Beliebt bei Nissan, Mazda, Mitsubishi, VW/Audi, Lotus Elise/Exige, Toyota, Mendeola Getriebe und Atlas Verteilergetriebe für Off Road Bietet schnellere Schaltvorgänge, perfekten Synchronisator-Reibungskoeffizienten Sicher für Messing-Synchros, da ihm die reaktiven Schwefelbestandteile fehlen, die in den meisten GL-5-Ölen zu finden sind und Schäden verursachen Leistungsstarker Getriebeschutz und längere Lebensdauer der Synchronisierung Beseitigt hackende Schaltvorgänge, selbst wenn es kalt ist Erfüllt die Getriebeöl-Viskositätsanforderungen von 75W90, 80W90, 90 und Motoröl-Viskositäten von SAE 40, 10W40 und 15W40 Empfohlen für GL-1-, GL-3- und GL-4-Anwendungen sowie dort, wo die meisten speziellen Synchromesh-Flüssigkeiten spezifiziert sindRED LINE MT-90 HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL ist ein vollsynthetischer Schmierstoff auf Esterbasis zur Verwendung in Schaltgetrieben und frontgetriebenen Transaxeln. Diese scherstabile Formel widersteht über einen längeren Zeitraum der Zersetzung und bietet eine konstantere Viskosität bei warmen und kalten Temperaturen für weniger Schaltgeräusche und verbesserte Schaltvorgänge. Diese Flüssigkeit ist weniger rutschig für einen verbesserten Synchronisator-Reibungskoeffizienten und bietet eine stärkere Filmfestigkeit für besseren Verschleißschutz. Angemessener Reibungskoeffizient für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben (synthetische Getriebeöle anderer Hersteller sind oft zu rutschig für eine ordnungsgemäße Synchronisierung) Red Line bietet Schmierstoffe für nahezu jede Getriebeanwendung MT-LV, MTL, MT-85 & MT-90 sind nicht zur Verwendung in Differentialen mit Hypoidrädern Ausgezeichneter Schutz für Getriebe und Synchronisierung, ausgewogene Rutschfestigkeit für leichteres Schalten in kalten Klimazonen Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und niedriger ÜbersetzungVerträglich mit Petroleum und anderen synthetischen Stoffen