Sensor Performance Specifications: Accuracy: +/- 0.5% Full Scale over -40C to 105C includes Repeatability, Hysteresis and Linearity Operating Temp: -40C to 105C / -40F to 221F Burst Pressure: 1500PSI Response Time: < 1mS Wetted Materials: 304L & 316L Stainless Steel Vibration: 100 to 2000Hz, 20g Sinusoidal, 3 Axes Weight:

Sehr gut geeignet für die AEM ECU's, kann aber auch für andere verwendet werden. Sensor Performance Specifications: Accuracy: +/- 1% Full Scale over -40C to 105C includes Repeatability, Hysteresis and Linearity Operating Temp: -40C to 105C / -40F to 221F Burst Pressure: 500PSI Response Time: < 1mS Wetted Materials: 304L & 316L Stainless Steel Vibration: 100 to 2000Hz, 20g Sinusoidal, 3 Axes Weight:

Die Analoge Volt Anzeige von AEM vereint unübertroffene Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einem einfach zu lesender Anzeige. AEM analog Messgeräte bieten auch eine 0-5V Analogausgang zur Verwendung mit Datenloggern und für praktisch jedes Motor-Management-System, wie z. B. die AEM EMS oder FIC. Die AEM Volt Anzeige hat einen hellen Display bei dem man die farbe wahlweise per Knopfdurck wechseln kann damit es zu den bestehenden Anzeigen passt. Sie zeigt Spannungen in Schritten von 0,1 an durch diese genauigkeit der Anzeige können Sie schon sehr früh feststellen ob etwas mit der Spannungsversorgung des Fahrzeuges nicht mehr stimmt. Im gegensatz zu den Originalen Instrumenten. Mit einer analogen Spannung Anzeige wissen Sie schon befor Sie das Auto starten ob es ein Problem gibt. Jede Anzeige enthält austauschbare Hintergrundscheiben & Silber oder Schwarze Einfassungen.

Die AEM Ladedruckanzeige gibt den Nicht-Standard-Tuner ein sehr genauen Ladedruckwert. Sie ist so genau das selbst ein Zehntel Veränderung des Ladedrucks, Blitz schnell angezeigt wird. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte Weltweit. Ein 3.5bar Mess Sensor verleiht der Anzeige deren Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass jeder Anwender auf einfachste Weise die Optik der Ladedruckanzeige den bestehenden Anzeigen anpassen kann. Jede Anzeige wird mit austauschbaren Tachoscheiben geliefert (schwarz und weiss). Die Verschlussringe sind ebenfalls in schwarz und weiss dabei.

Der 10.2BAR Öldruckmesser von AEM ist ein Muss für jedermann mit einem Hochleistungsmotor. Das Wissen des genauen Oildruck ist lebenswichtig für den Motor. Da ein Rückgang des Öldruck signalisiert das intern im Motor etwas nicht stimmt! Merkt man dies nicht, zbs wegen zu wenig Oil, können nach wenigen Minuten Lager usw. beschädigt werden, bevor das Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet. Die 320 Grad Anzeige macht es einfach zu sehen, wenn es schon nur ein Viertel eines BAR Druckänderung gibt, so dass Sie Zeit haben, den Fuss vom Gas zu nehmen, bevor der Motor Schaden nimmt. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte die es zur Zeit auf dem Markt gibt! Ein 12bar Sensor verleiht dem Manometer deren Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass Sie auf einfache Weise die AEM Oil Anzeige den meisten OEM Anzeigen anpassen können. Jedes Messgerät wird mit austauschbaren Verschlussring ( black & silver) und (black and white) Tachoscheiben für mehrere Farbkombinationen geliefert.

Die 40-148C Temperaturanzeige von AEM ist für alle, die genau wissen wollen, wie die Temperatur des Motors bei Höchstbelastungen (Rennstrecke usw) ist. Die Möglichkeit zuhaben, die genaue Temperatur des Kühlmittels zu wissen, kann den Unterschied machen zwischen dem Rennen beenden oder der Sprengung des Motors. In den normalen Anzeigen kann man die genaue Temperatur nicht ablesen und sind mit einer Skala von 90-120° auch nicht wirklich gut lesbar.. Die 320 Grad Anzeige von AEM macht es einfach, zu sehen, wenn es auch nur eine 2-Grad-Änderung der Temperatur gibt, so dass Sie Zeit haben den Fuss vom Gas zu nehmen, bevor der Schaden entsteht. Die blitzschnelle Nadelbewegung ist ein Ergebnis eines High-Speed-Präzisions-Elektronik Schrittmotor und ist damit einer der schnellsten und genauesten Messgeräte die zur Zeit auf dem Markt zur Verfügung steht. Eine hochwertiger Mess-Sensor verleiht dem Gerät seine Richtigkeit. Die Hintergrundbeleuchtung ist frei einstellbar mit bis zu 7 Farben, so dass Sie auf einfachste Weise die Temperaturanzeige zu den bestehenden Anzeigen anpassen können. Jedes Messgerät wird mit austauschbaren Blenden (black & silver) und (black and white) Scheiben für mehrere Farbkombinationen geliefert.

Stecker passend in den OEM Kabelbaum. Keine Neuverkabelung notwendig. Verwendet alle OEM-Sensoren. Inklusive Inbetriebnahme Kalibrierungen. System ist vollständig aktiviert und entsperrt - Nie für Upgrades zu bezahlen! Kontext-sensitive Hilfe erleichtert Tuning-Prozess. Programmierungen können mit einem Passwort durch den Tuner geschützt werden. Läuft auf Windows-kompatibler Software. Bis zu 12 Gipfel und halten Injektor-Treiber. Bis zu 8 direkt Feuer Spule Ausgänge. Bis zu 16 Mehrzweck-Ausgänge. Bis zu 8 definierbare Schalter-Eingänge. Bis zu 4 Eingänge mit EGT Gemischanpassung. 1MB interne Datenprotokollierung. Elektronische Ladedruckregelung. Volle Leerlaufregelung. Programmierbare Traktionskontrolle. Software definierbaren Klopfregelung. Zwei Schritt Launch Control. Benutzer konfigurierbar soft-cut rev Begrenzer. Nass oder trocken Lachgas Kontrolle. Tune mit neuen USB-Schnittstelle oder serielle Schnittstelle. Funktioniert mit allen AEM Anzeigen

Infinity Stand-Alone programmierbares Motor-Management-System Das Infinity-Steuergerät bietet eine hochmoderne EFI-Steuerungstechnologie (Electronic Fuel Injection), die Langlebigkeit, Flexibilität und Fähigkeiten bietet, die normalerweise nur in den oberen Rängen des Motorsports zu finden sind. Wir haben diese Technologie nun sowohl für professionelle Rennteams als auch für Amateur-Rennfahrer erschwinglich gemacht. Das Infinity-Steuergerät, das um einen 200-MHz-Automobilprozessor der neuesten Generation herum aufgebaut ist, kann 400 MIPS (Millionen von Befehlen pro Sekunde) verarbeiten und ist vielleicht das schnellste heute erhältliche Steuergerät. Alle Infinity-Steuergeräte sind voll funktionsfähig, ohne dass für eine begrenzte Zeit zusätzliche Funktionen erworben werden müssen. In Kombination mit dem branchenführenden Kundendienst von AEM nach dem Kauf, einschließlich des kostenlosen technischen Supports, ist das Infinity die ultimative Motorsteuerungslösung sowohl für professionelle Rennteams als auch für Wochenendstreckenfahrzeuge. AUSWAHL DES RECHTEN INFINITY-Steuergeräts Infinity-Steuergerätemodule sind für maximale Flexibilität bei vielen Arten von Anwendungen ausgelegt. Steuergeräte-Module und Kabelbäume sind sowohl für unterstützte als auch für Plug & Play-Anwendungen separat erhältlich... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) BERECHNUNGEN AUF DER BERECHNUNG VON LUFTSTRÖMUNGSMODELLEN Die auf dem Luftstrommodell basierenden Systeme des Infinity reduzieren den Zeitaufwand für die Einstellung einen Motor aufrüsten und tunen, indem viele der Nachschlage- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminiert werden, die in Steuergeräten früherer Generationen erforderlich waren... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) InfinityTuner BENUTZERSCHNITTSTELLENSOFTWARE InfinityTuner ist auf Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software ist in der Lage, eine Vielzahl von Funktionen zu steuern, die in den modernen Rennwagen von heute zu finden sind, und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL Die Infinity ECU berechnet die Einspritzdüsen-Impulsbreite in Einheiten von 1/10 einer Mikrosekunde (0,0000001 Sekunde). Eine individuelle Zylinder-Kraftstofftrimmung ist im Lieferumfang enthalten und kann vom Benutzer im Verhältnis zur Motordrehzahl eingestellt werden. GENAUE ZÜNDUNGSTIMING UNTER JEDEN BEDINGUNGEN Die InfinityTuner-Software verfügt über mehrere 3D-Zündtrimmkarten (kühlmittel- und lufttemperaturbasiert), und sein Back-End-Timing-Code wird auf 100.000 U/min getestet. Eine individuelle Zylinderzündungseinstellung ist im Lieferumfang enthalten und kann vom Benutzer im Verhältnis zur Motordrehzahl eingestellt werden. FLEX-KRAFTSTOFFKOMPENSATION Flex-Kraftstoffkompensation Flex-Kraftstoffkompatibilität ist im Lieferumfang enthalten, und der Infinity ist in der Lage, automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vorzunehmen... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) MULTI-KRAFTSTOFFKOMPENSATION Der Infinity ist in der Lage, zwei verschiedene Kraftstoffarten gleichzeitig durch abgestufte Kraftstoffeinspritzung zu betreiben. (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) DURCH DRAHTBETRIEBSFÄHIGKEIT Das Infinity-Steuergerät kann ein oder zwei Drosselklappenstutzen steuern und verfügt über eine automatische Kalibrierung für DBW-Sensoren... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) LEERLAUFSTEUERUNG Das Infinity-Steuergerät verwendet ein auf der Kühlmitteltemperatur basierendes Leerlaufregelungsmodell... (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) MEHRFACHBETRIEBSSTRATEGIEN Wählen Sie aus Zeit, Gang und Fahrzeuggeschwindigkeit, schalterbasierte oder andere Boost-Regelungsstrategien... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) NITROSTE STEUERUNG Die Software des Infinity ermöglicht Ihnen eine einstufige Nass- oder Trocken-Stickstoffeinstellung (vier Stufen sind demnächst erhältlich)... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) VARIABLE VENTILREGELUNG Einstellen der Grundlast, Grenzwert und VVC-Nockenziel für bis zu vier Nocken über den InfinityTuner Wizard... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) KARTE ZU SCHALTEN Der Infinity enthält bis zu vier separate Zündungskarten, vier separate Lambda-Zielkarten und zwei separate VE-Karten mit unabhängigen Werten. Durch die Verwendung des 12-Positions-Trimmpotis von AEM bietet diese leistungsstarke Funktion viele wertvolle Tuning-Optionen, einschließlich... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) INTEGRIERTE MOTORSCHUTZSTRATEGIEN Mehrere Motorschutzstrategien sind in das Infinity-Steuergerät integriert... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) REAL-TIME-DIAGNOSE Die Diagnosesoftware des Infinity kann so konfiguriert werden, dass sie die Signal- und Stromqualität ständig überwacht, um den Anwender vor einem potenziellen Problem zu warnen, bevor es zu einem Motorschaden führen kann. DUAL INTERNAL WIDEBAND CONTROLLER Ein 2-Kanal-Breitband-Controller von Bosch ist in das Infinity-Steuergerät für die Messung von Abgasen mit zwei Turboladern oder einer einzelnen Bank eingebaut. Die bordeigene Steuerung der Sensoren gewährleistet einen zuverlässigen Sensorbetrieb und eine intelligente Steuerung des geschlossenen Regelkreises. BELICHTUNGSSCHNELLES DATENLOGGING Die Logging-Funktion des Infinity unterstützt 2 verschiedene Dateisysteme. Eine Option für ein benutzerdefiniertes Dateisystem unterstützt 100 Kanäle mit bis zu 1 KHz/Kanal unter Verwendung eines mitgelieferten leistungsstarken USB-Flash-Laufwerks... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) AEMdata DATA ANALYSIS SOFTWARE (KLICK FÜR WEITERE INFORMATIONEN) AEMdata DATA ANALYSIS SOFTWARE AEMdata bietet eine erweiterte Schnittstelle zur Ansicht der von der Infinity ECU erzeugten Protokolldateien. DUAL KNOCK SENSING Zwei Klopfsignalaufbereitungsschaltungen ermöglichen präzise Messungen von Klopfpegeln. Der Infinity kann sowohl piezoelektrische Klopfsensoren als auch Klopfsensoren vom Typ Flat Response verwenden. ZUVERLÄSSIGKEIT Das Infinity-Steuergerät wurde unter Verwendung von Komponenten mit Automobilzulassung konstruiert, die für die härtesten Rennumgebungen ausgelegt sind... (KLICK FÜR MEHR INFORMATIONEN) KOMMUNIKATIONEN Das Infinity-Steuergerät ist in der Lage, Daten mit bis zu 480 Mb/Sekunde über den branchenführenden Hochgeschwindigkeits-USB-Anschluss zu übertragen. Es verfügt über ein vollständig abgedichtetes IP67-Kommunikationsverbindungssystem. NETZWERK-SCHNITTSTELLEN Infinity ist AEMnet-fähig und wird in Kürze mit allen mit AEMnet ausgestatteten Geräten kommunizieren. Es kann an viele Strich-/Logger-Geräte von Drittanbietern ausgegeben werden (möglicherweise werden nicht alle Strich-/Logger-Geräte von Drittanbietern unterstützt). Weitere Informationen erhalten Sie beim technischen Support von AEM unter (310) 484-2322. INTERNER SIMULATOR Es ist eine leistungsstarke Eingangssimulator-Funktion enthalten, mit der der Benutzer die Eingangskanäle zum Infinity EMS simulieren kann. Durch die Simulation der Betriebsbedingungen können die Benutzer Abstimmungsänderungen vor dem Betrieb des Motors validieren. HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE Infinity verwendet die neuesten Herstellungsverfahren für Leiterplatten (PCB) für Ball Grid Array (BGA)- und Quad Flat No-Lead (QFN)-Komponenten. Seine PCB-Größe beträgt etwa 5,5" x 5,5". ERWEITERTES ABSTIMMUNGSPAKET FÜR DAS UNENDLICHE PROGRAMMIERBARE STEUERGERÄT Bestimmte erweiterte Abstimmungsfunktionen, Hardware-Ausgänge und Sensoreingänge (siehe "Erweitertes Abstimmungspaket" unten) sind für das unendlich programmierbare Steuergerät verfügbar. Für eine begrenzte Zeit ist das Erweiterte Abstimmpaket des Unendlich-Steuergeräts mit dem derzeit vorhandenen Satz erweiterter Abstimmungsfunktionen vollständig aktiviert. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an einen autorisierten AEM Infinity-Händler oder rufen Sie AEM Performance Electronics unter (310) 484-2322 an. PROFESSIONAL TUNER TRAINING Training für das Infinity-Steuergerät ist für professionelle Tuner erhältlich. Qualifizierte Absolventen dieses Kurses werden werksgeschulte und autorisierte Infinity-Tuner und werden als solche auf der Website von AEM Electronics beworben. Klicken Sie hier für Händleranfragen, kontaktieren Sie den Vertrieb unter sales@aempower.com oder rufen Sie (310)484-2322 für weitere Informationen an. TECHNISCHE SPEZIFIKEN FÜR INFINITY EMS (KLICKEN SIE HIER für eine druckbare Infinity-Spezifikationstabelle): Bis zu 12 Spitzenwert- und Halte-Injektortreiber Bis zu 12 (0-5V) Zündungsausgänge 3 analoge Temperatureingänge (zusätzlich 3 mit Advanced Tuning Package) 11 analoge Spannungseingänge (zusätzlich 6 mit Advanced Tuning Package) 7 digitale Eingänge (zusätzlich 1 mit Advanced Tuning Package) 4 VR/Mag-Differentialpaar-Eingänge (zusätzlich 2 mit Advanced Tuning Package) 12 konfigurierbare Ausgänge (zusätzlich 1 mit Advanced Tuning Package) Variable Nockensteuerung (bis zu 4 Nocken, anwendungsabhängig) Duale interne Breitbandregler 2 H-Bridge-Treiber für Drive-by-Wire (anwendungsabhängig). Erfordert Advanced Tuning Package) 32 Bit, 200MHz 400 MIPS primärer Mikroprozessor 20 MHz Hilfsmikroprozessor 6" L x 6" B x 2" H (1,125" H ohne Anschlüsse) 24 Unzen/680,4 Gramm 129 Pin, vollständig abgedichtetes ECU-Gehäuse und IP67-spezifische Anschlüsse INFINITY EMS-MERKMALE: Kompatibel mit den meisten Werks- und Leistungssensoren für den Ersatzteilmarkt Umfasst Startkonfigurationen (nur unterstützte Anwendungen) Kraftstoffsteuerungsauflösung bis zu 1/10 einer Mikrosekunde (.0000001 Sek.) ECU-Setup-Assistent USB 2. 0 High-Speed-Kommunikation High-Speed-USB-Datenprotokollierung auf Massenspeichergerät (4 GB im Lieferumfang enthalten, getestet auf 64 GB) Interner Wiedergabemodus der Datenprotokollierung auf jedem Kanal, synchronisiert mit allen Bedienelementen Abstimmung über USB-Kommunikationsanschluss (optionales wetterfestes Verlängerungskabel separat erhältlich) 2-Kanal-CAN im Lieferumfang enthalten Benutzerschnittstelle mit 3D-Grafiken Interner Simulator AEMdata-Datenanalyse-Software im Lieferumfang enthalten Läuft auf Windows-kompatibler Software INFINITY EMS CAPABILITIES: Auf Luftstrommodellen basierende Berechnungen VE-basierter Motorstart Multi-Fuel-fähig Flex-Kraftstoff kompensiert - Kraftstoff, Zündung und Boost mit Mischung Mehrere Boost-Steuerstrategien (Zeit, Gang, Fahrzeuggeschwindigkeit, Schalter und mehr) Drive by wire (mit Advanced Tuning Package (3-stufig mit Advanced Tuning Package) Programmierbare Traktionskontrolle, 2-Rad-Geschwindigkeit oder Motorbeschleunigung (4-Rad-Geschwindigkeit mit Advanced Tuning Package) No-Lift-Schaltung (erfordert Advanced Tuning Package) Benutzerkonfigurierbare Soft-Cut-Drehzahlbegrenzer Benutzerkonfigurierbare Anti-Lag Map-Schaltung (4 separate Zündkennlinien, 4 separate Lambda-Zielkennlinien, 2 separate VE-Tabellen) Einstufige Nass- oder Trocken-Stickstoffregelung (4-stufig mit Advanced Tuning Package, demnächst verfügbar) Integrierte Motorschutzstrategien Target Lambda-Tabelle, 10x10 Open-loop-Kraftstoffdruckkompensation O2-Magerschutz 2-Kanal adaptive Klopfregelung Konfigurierbare Spulenverweilzeit (drehzahl-, spannungs- und lastbasiert) Individuelle Zylinderzündungstrimmung (drehzahlbasiert) Individuelle Zylinder-Kraftstofftrimmung (drehzahlbasiert) 3D-Zündtrimmkennfelder (Kühlmittel- und Lufttemperatur) Echtzeit-Sensordiagnose Zündungstabelle, 20x20 VE-Luftstromtabelle, Kennfeld vs. Motordrehzahl, 20x20 Vom Benutzer einstellbares Ladungstemperaturgemisch (CLT/AIT, motordrehzahlabhängig) Leerlaufregelung (Schrittmotor und Pulsbreite) ERWEITERTES TUNING-PAKET (Für eine begrenzte Zeit ohne Aufpreis erhältlich!): Erweiterte Tuning-Funktionen: No-Lift-Shift 4-Rad-Geschwindigkeits-Traktionssteuerung 3-stufige Startsteuerung Drive by wire 4-stufige Nitro-Steuerung (demnächst erhältlich): Erweiterte Tuning-Hardware-Ausgänge: 1 High-Side-Fahrer (in Kürze) 2 H-Brücken-Kanäle Erweiterte Tuning-Eingänge: 2 analoge Spannungseingänge (4 weitere in Kürze) 2 VR/Mag-Differentialpaar-Eingänge 1 Digital-/Frequenzeingang (in Kürze) 3 analoge Temperatureingänge (in Kürze) 4-stufige Nitro-Steuerung (in Kürze) AEMs Infinity Programmable Engine Management System ist in Kalifornien nur für Rennfahrzeuge zugelassen, die niemals auf einer Autobahn eingesetzt werden dürfen. Das Infinity Programmable Engine Management System von AEM ist in Kalifornien nur für Rennfahrzeuge zugelassen, die niemals auf öffentlichen Straßen oder Autobahnen eingesetzt werden dürfen. WARNUNG: Diese Installation ist nicht für den Tuninganfänger geeignet! Verwenden Sie dieses System mit äußerster Vorsicht! Das AEM Infinity Programmable EMS ermöglicht totale Flexibilität beim Motortuning. Missbrauch oder unsachgemäßes Tuning dieses Produkts kann Ihren Motor zerstören! Wenn Sie sich mit der Motordynamik und der Abstimmung von Motormanagementsystemen nicht gut auskennen, versuchen Sie NICHT den Einbau. Wenden Sie sich mit dem Einbau an eine AEM-geschulte Tuning-Fachwerkstatt oder rufen Sie 800-423-0046 für technische Unterstützung an. Sie müssen auch das AEM Tech Forum unter http://forum.aempower.com/forum besuchen, um sicherzustellen, dass Sie die aktuellsten Informationen und die aktuellste Software verwenden. HINWEIS: Alle mitgelieferten AEM-Kalibrierungen, Assistenten und andere Tuning-Informationen werden nur als potenzielle Ausgangspunkte angeboten. ES LIEGT IN DER VERANTWORTUNG DES MOTORTUNERS, LETZTENDLICH ZU BESTÄTIGEN, OB DIE KALIBRIERUNG FÜR DIE VORGESEHENE VERWENDUNG SICHER IST. AEM übernimmt keine Verantwortung für Motorschäden, die aus dem Missbrauch oder der Fehlbedienung dieses Produkts resultieren!

Was sie tut, AEM TRU-Boost Controller ist ein elektronischer Boost-Controller, die Einfachheit eines manuellen Boost-Controllers mit der Elektronischen Spannungsanhebungen der Anzeige-Schnittstelle kombiniert. Es hat keine Gimmicks oder spezielle Software-Programme in der Packung enthalten. Wenn Sie mehr Schub wollen, drücken Sie die Taste auf der rechten Seite der Tachoscheibe, und wenn Sie weniger Schub wollen drücken Sie die Taste auf der linken Seite der Tachoscheibe. Es ist so einfach, und es funktioniert! Die Tru-Boost Anzeige macht genau das was eine Ladedruck Anzeige machen muss. Ohne zusätzlichen schnickschnack den man nicht braucht.

Die Analoge Volt Anzeige von AEM vereint unübertroffene Genauigkeit, Geschwindigkeit und Kontrolle mit einem einfach zu lesenden LED-Digital-Anzeige. AEM digitale Messgeräte bieten auch eine 0-5V Analogausgang zur Verwendung mit Datenloggern und für praktisch jedes Motor-Management-System, wie z. B. die AEM EMS oder FIC. Die AEM Volt Anzeige hat einen hellen LED-Display, dieser zeigt Spannungen in Schritten von 0,1 an und mit zusätzlich einer geschwungene LED "Nadel". Durch diese genauigkeit der digitalen Anzeige können Sie schon sehr früh feststellen ob etwas mit der Spannungsversorgung des Fahrzeuges nicht mehr stimmt. Im gegensatz zu den Originalen Instrumenten. Mit einer digitalen Spannung Anzeige wissen Sie schon befor Sie das Auto starten ob es ein Problem gibt. Jede Anzeige enthält austauschbare Hintergrundscheiben & Silber oder Schwarze Einfassungen.

Die AEM X-Series Wideband UEGO Air/Fuel Ratio Controller Gauges basieren auf einer einzigartigen, patentierten 100% digitalen Technologie (Patent 9,575,030), die sie zu den am schnellsten reagierenden Wideband Air/Fuel Ratio Controllern in unabhängigen Tests macht*.Das X-Series Wideband UEGO AFR Sensor Controller Gauge (PN 30-0300) hat einen Durchmesser von 52mm (2 1/16-inch) und verfügt über eine moderne, optisch auffällige Frontplatte und eine neue 7-Segment-Mittelanzeige, die 87% größer ist als die Mittelanzeige des 30-4110 AEM Wideband Gauge. Dadurch entsteht der Eindruck eines größeren Messgeräts, aber in der üblichen Größe von 52 mm für eine einfache Montage. Die geringe Tiefe (weniger als ein Zoll) und die ultraschlanke Gehäusetiefe von 0,200 Zoll erhöhen die Anwendungsbasis und die möglichen Montageorte dramatisch.Das X-Series Wideband UEGO AFR Messgerät hat eine vom Benutzer konfigurierbare Anzeige über Tasten auf der Messgerätefront, die es ermöglicht, AFR-Werte für verschiedene Kraftstoffe, Lambda oder O2% zu ändern, die Anzeige in der Mitte auf drei oder vier Ziffern zu ändern, eine Freiluftkalibrierung durchzuführen, falls gewünscht, da der Sensor altert, und die CAN-Botschafts-ID zu ändern, wenn mehrere X-Series Inline-Controller oder X-Series Controller Messgeräte verbunden werden. Eine schwarze Blende und eine schwarze doppelseitige Frontplatte für Luft/Kraftstoff und Lambda sind im Lieferumfang enthalten. Optional ist eine silberne Blende mit weißer doppelseitiger Luft/Kraftstoff- und Lambda-Frontplatte erhältlich (PN 30-0300-ACC, separat erhältlich). Eine automatische Dimmfunktion ist enthalten. Verriegelbare Stecker sorgen für eine positive Verbindung zwischen den Kabelbäumen und dem Messgerät, und ein neues Einplatinen-Design trägt zur Haltbarkeit des neuen Messgeräts bei.Das Messgerät verfügt über einen 0-5-V- und einen seriellen RS232-Ausgang für die Feedback-Steuerung und Datenprotokollierung sowie einen AEMnet (CANbus)-Ausgang für die Datenprotokollierung. AEMnet ermöglicht die Verkettung von zusätzlichen X-Series Wideband Controllern (bis zu 16 Zylinder) zur Aufzeichnung der AFR in mehreren Zylindern. Es unterstützt Fahrzeug-/Systemspannungen bis zu 16V und kann bei EFI- oder vergasergesteuerten Anwendungen sowie bei Leistungsprüfständen in Anwendungen mit Benzin, Methanol, Ethanol, Diesel, Propan und CNG eingesetzt werden.X-DIGITAL-TECHNOLOGIEDie X-Digital-Breitbandtechnologie gibt diesen Reglern die Möglichkeit, Werte zu lesen und zu melden, die andere Regler nicht können, was zu einer optimierten Motorabstimmung und einem sichereren Gesamtbetriebszustand führen kann. Die digitale Hochgeschwindigkeits-Implementierung des Reglers gewährleistet keinen Verlust der Signaltreue und ein volles Einschwingverhalten, wodurch er in der Lage ist, die geringsten Schwankungen der AFR zu erkennen und in vollem Wert auszugeben.WARUM DIE ANSPRECHZEIT WICHTIG ISTEine schnellere Reaktionszeit verbessert die Breitband-Regelung und kann eine sicherere, leistungsfähigere und genauere Abstimmung ermöglichen. AEMs Breitband-Controller mit X-Digital-Technologie können die Totzeit reduzieren und die Leistung Ihres Fahrzeugs durch eine genauere AFR-Abstimmung verbessern. Die Totzeit ist die Verzögerung zwischen der Änderung der Abgaszusammensetzung und dem Zeitpunkt, an dem diese Änderung vom O2-Sensor gemeldet wird. Während die Strömung der Abgase (Transportverzögerung) die Totzeit beeinflussen kann, ist sie nicht die einzige Quelle. Oftmals ist die Reaktion der Sensorelemente auf das Gas der größte Faktor für die Totzeit, wenn ein Motor bei hohen Drehzahlen unter Last läuft.Bei der Abstimmung eines Motors mit Breitband-AFR-Rückkopplungssteuerung auf einem Schwungmassenprüfstand beeinflusst die Totzeit die Daten, die Sie betrachten, weil sie an einem anderen Betriebsort gemeldet wird als dem, an dem sie tatsächlich aufgetreten ist. Das bedeutet, dass bei langen Totzeiten alle Änderungen, die Sie an der Grundbetankung vornehmen, wahrscheinlich an der falschen Stelle vorgenommen werden. Dies kann vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Verdichtung und hohem Ladedruck sowie bei EFI-Systemen, die eine Rückkopplungssteuerung zur automatischen Abstimmung verwenden, gefährlich sein.Die Reduzierung der Totzeit verbessert die Breitband-Rückkopplungssteuerung und kann eine sicherere, leistungsfähigere und genauere Abstimmung ermöglichen. AEMs Breitband-Controller mit digitaler Technologie der X-Serie können die Totzeit reduzieren und die Leistung Ihres Fahrzeugs durch eine genauere AFR-Abstimmung verbessern.WERKSKALIBRIERUNGSWIDERSTAND ODER FREILUFTKALIBRIERUNG, SIE HABEN DIE WAHL!Das X-Series Breitband-Messgerät und der X-Series Inline-Controller unterstützen den beliebten Bosch 4.9LSU Sensor und können sowohl den Werkskalibrierungswiderstand als auch die Freiluftkalibrierungsmethode** verwenden. Dies ermöglicht es dem Benutzer, die Vorteile der präzisen Werkskalibrierung zu nutzen, wenn der Sensor neu ist, aber auch die Kalibrierung mit freier Luft, wenn der Benutzer dies wünscht, wenn der Sensor altert. Es ist die perfekte Kombination aus Einfachheit und Genauigkeit!WAS IST EIN WIDEBAND UEGO LUFT/KRAFTSTOFF-STEUERGERÄT?AEMs Breitband-UEGO-Controller (Universal Exhaust Gas Oxygen, ausgesprochen "You-Way-Go") sind leistungsstarke, kosteneffektive Tuning-Tools, die es dem Benutzer ermöglichen, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) seines Motors genau zu überwachen.WARUM EINEN BREITBAND-LUFT/KRAFTSTOFFREGLER VERWENDEN?Genaue AFR-Daten sind beim Abstimmen eines Motors entscheidend. Ein zu fetter Betrieb (sehr niedriges Luft/Kraftstoff-Verhältnis, zu viel Kraftstoff) kann einen Leistungsverlust verursachen, während ein zu magerer Betrieb (sehr hohes Luft/Kraftstoff-Verhältnis, zu wenig Kraftstoff) zu schweren Motorschäden führen kann. Die Verwendung eines Breitband-Luft/Kraftstoff-Reglers während des Tuning-Prozesses ermöglicht Ihnen die Überwachung des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses und die Anpassung der Tuning-Parameter, um diese für maximale Leistung und Effizienz zu optimieren. AEM verfügt über ein umfassendes Sortiment an hochpräzisen, zuverlässigen Breitband-Luft/Kraftstoff-Reglern, die Ihnen helfen können, Ihr Fahrzeug optimal abzustimmen.KANN ICH DEN STECKER DES AEM UEGO-SENSORS AUSTAUSCHEN?Nein. Im Steckergehäuse des Sensors befindet sich ein lasergravierter, kalibrierter Widerstand. Dieser Widerstand wurde speziell für den exakten Sensor entwickelt, an dem er angebracht ist. Eine Änderung dieses Widerstands macht die Ausgabe des Sensors ungültig.* Unabhängig getestet bei 360° Product Testing (Ergebnisse am 31. August 2015) gegen 17 Wettbewerber Breitband-UEGO-Luft/Kraftstoff-Controller. AEM X-Series Inline mit Bosch 4.9LSU Breitbandsensor und AEM X-Series Wideband UEGO AFR Gauge mit Bosch 4.9LSU Sensor verzeichneten die schnellsten Reaktionszeiten.** Breitband-UEGO-Sensoren sind Verschleißteile und ihre Lebensdauer wird durch viele Faktoren bestimmt, darunter Verunreinigungen durch verbleite Kraftstoffe, Kfz-Flüssigkeiten, Partikel, mechanische oder thermische Stöße und dadurch, dass sie unbeheizt und dem Abgasstrom ausgesetzt sind. Eine Freiluftkalibrierung kann die Drift korrigieren, wenn ein Sensor altert, aber es wird empfohlen, dass sie als Teil des Wartungsprogramms Ihres Fahrzeugs ausgetauscht werden. Wenn Sie die Freiluftkalibrierung durchführen, befolgen Sie bitte das in der Bedienungsanleitung beschriebene Verfahren.

Batterietrennschalter 12 V, 24 V, 36 V, 48 V

Die DB-Messgeräte von Innovate Motorsports sind 52 mm (2 1/16") Luftkraftstoffmessgeräte. Jede Anzeige verfügt über eine helle LED (erhältlich in blau grün oder rot). Jedes Kit enthält das Messgerät, einen LC-2-Breitband-Controller, einen Sauerstoffsensor, einen Bung, ein serielles Kabel und ist mit der preisgekrönten LogWorks-Software zur Motorabstimmung kompatibel.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Ein zusätzlicher verfügbarer analoger Ausgang (einer wird an das Messgerät angeschlossen). Einfache Einrichtung und Verkabelung (Anleitung im Lieferumfang enthalten). LC-2 verfügt über einen seriellen Innovate-Eingang und -Ausgang zum Hinzufügen zusätzlicher MTS-Komponenten (Modular Tuning System). (Das Messgerät selbst ist nur analog - nicht seriell). "Blackout"-Erscheinung im stromlosen Zustand. Loggen Sie direkt vom digitalen Ausgang des LC-2 in einen Laptop mit LogWorks-Software:Dieses Kit wird komplett mit dem patentierten, preisgekrönten LC-2 Breitband-Controller, DB-Gauge, Bosch LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Fuß Sensorkabel, Spund, seriellem Kabel und Handbuch geliefert.

!!Eine Anzeige zwei Widebands!!Überwachen Sie die linke und rechte  Abgasseite Ihres V- Motors mit einem einzigen Messgerät! Perfekt für alle V-konfigurierten Motoren Plug & Play-Einrichtung für beide O2-Sensoren Kein PC für zusätzliche Konfiguration erforderlich Messkörper mit 52 mm (2 1/16") Durchmesser Auswechselbare Frontplatten und Einfassungen: Schwarze und silberne Lünette, einschließlich schwarzer und weißer Frontplatten Benutzerkonfigurierbare OLED-Anzeige (AFR oder Lambda) Mehrere Möglichkeiten zur Anzeige von Daten auf dem Messgerät Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie! Breitband O2 Kompatibel mit verschiedenen Kraftstoffarten (verbleit, bleifrei, Diesel, E85 & mehr) Fähigkeit, O2-Sensoren für maximale Genauigkeit zu kalibrieren Konfigurierbarer linearer 0-5-V-Analogausgang für Breitband-O² zur Verwendung mit Huckepack- oder eigenständigen Steuergeräten sowie externen Datenloggern Innovate MTS serial in/out (zur Verwendung mit anderen MTS-fähigen Geräten von Innovate und Drittanbietern, um zusätzliche Protokollierungskanäle hinzuzufügen) Dataloggen Sie beide O2-Kanäle mit der leistungsstarken Software LogWorks auf Ihrem PCDLG-1: Dual Lambda (AFR) Gauge Kit - enthält das DLG-1 Messgerät, (2) Breitband Bosch LSU4.9 O2-Sensoren, (2) 8 ft Sensorkabel, LC-2 Breitband-Controller, (2) O2-Sensor-Aufschweißstutzen, schwarz/silberne Blende, schwarz/weiße Frontplatte, serielles Programmkabel und Installationshandbuch. 

Der Twin Power Ignition Amplifier ist ein einfach zu installierendes Zündungs-Upgrade, das den Ladezustand der Spule kontinuierlich überwacht, damit das System ohne Überladung auf seine maximale Kapazität aufgeladen werden kann. Der Twin-Power-Zündverstärker bietet eine optimale Zünddauer und Spannungsausgabe, was zu einer knackigeren Gasannahme und mehr Leistung führt. Er ist eine Kombination aus CDI- (Capacitive Discharge Ignition) und Transistorzündung in einem Paket. Das CDI-Segment ist wirksam bei der Erzeugung von Hochspannung, aber nur für eine kurze Zeitspanne, wie die meisten Leistungszündungen auf dem Markt. Daher steuert das Transistorsegment den Strom zur Spule (Impedanzanpassungsschaltung) und fördert eine längere Funkendauer. Die Kombination des CDI- und Transistorsystems erzeugt eine höhere Leistung bei hohen Drehzahlen und eine niedrigere Drosselklappenreaktion bei niedrigen Drehzahlen. Was bedeutet also der obige Absatz? Gute Frage, aber hier ist die Antwort: In hoch aufgeladenen, turbogeladenen Motoren steigen die Zylinderdrücke sehr stark an, und oft "bläst" der von einer Zündkerze erzeugte Funke aus, und dann hat man einen Motoraussetzer, da Zündkerze und Zündsystem hart darum kämpfen, mit all dem Boost, den man hat, Schritt zu halten. Die werksseitige Zündanlage leistet bei normalen Ladedruckwerten hervorragende Arbeit, aber wenn man den Ladedruck einmal angekurbelt hat, kann es bei hohen Drehzahlen zu Fehlzündungen kommen. Stellen Sie sich vor, dass ein Lichtschalter sehr schnell und gleichmäßig ein- und ausgeschaltet wird. Für die festgelegte Zeit, die der Lichtschalter eingeschaltet ist, haben Sie Licht. Die werksseitige Zündanlage liefert genau so einen Funken, der für eine sehr kurze Zeit eingeschaltet ist, und dies ist nicht einstellbar. Sie hat eine Verweildauer von 2,2 ms wie die Werksspulen, aber wenn Sie die DLI hinzufügen, zündet sie tatsächlich eine zweite Zeit (daher der Name Twin-Power für zwei Zündungen). Obwohl der Standard-Zünder bei 2,2MS klemmt, zündet die DLI ein zweites Mal pro Zündereignis ("Twin Power"), wodurch die Nettoleistung der Kerze erhöht wird. Die Werksspule zündet einmal. Die DLI-2 ist nicht dazu gedacht, andere Zündungsprobleme im Motor zu verdecken oder zu verbergen (Spulenpakete, Stecker, Verkabelung, schlechte Kerzenwahl usw.), sondern sie ist als Verbesserung eines bereits robusten elektrischen Systems konzipiert. Sie tut genau das, sie verbessert ein bereits robustes System. Wenn Sie eine AEM V1 verwenden, dann ist dies ein Muss. Ein großartiges Produkt, das weltweit auf vielen Supra-Modellen mit hoher Leistung eingesetzt wird. Sie erhalten die Twin Power Zündbox, den Kabelbaum und eine Anleitung.

Komplette Kabelbaum Anpassung für 2JZ-GTE in Supra MK3 MA70. Einbau und Anpassungen erfolgt bei uns in der Werkstatt von unserem Fachmann. 

Suchen Sie eine Lüftersteuerung für Ihren Wasserkühler oder Ölkühler? Dann können wir Ihnen dieses Produkt empfehlen.Es hat eine Warnfunktion welche ein Signal abgibt, wenn die eingestellte Obergrenze der Temperatur im System erreicht ist. So kann man Zylinderkopfschäden vorbeugen bevor es zu spät ist. Das Gerät hat noch eine integrierte Voltanzeige was auch sehr praktisch ist. 

Analoge Wideband Lambda von Innovate Motorsport.Patentierte DirectDigital™ Breitband-Sensorsteuerung, 100% digitale Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Technologie!Bosch LSU 4.9 Breitband-O2-SensorFähigkeit, den O2-Sensor für maximale Genauigkeit zu kalibrierenKIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, nicht austauschbar), schwarze Lünette, silberne Lünette, LSU 4.9 Breitband O2-Sensor, 8 Ft. Sensorkabel (Gesamtlänge 10 Ft.), Auspuffstutzen, Programmkabel (nur für Datenprotokollierung und Updates erforderlich) und Handbuch.

ANZEIGEBEREICH Temperatur: 32 - 1999 °F (0-1093 °C) SCHLÜSSELMERKMALE Wechsel vom EGT- zum CHT-Bereich. CHT-Bereich ermöglicht höhere Auflösung Anzeige entweder in °F oder °C Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programm LED-Außenbereiche vs. Farbe Programm EGT-Warnung.KIT EINSCHLIESSLICH: Messgerät (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), EGT K-Typ-Sonde (Edelstahl), EGT-Montage-Hardware mit Spund (optional mit Klemmbefestigung erhältlich, S/N: 3869, nicht enthalten), Schnellstart-Installationsanleitung.

ANZEIGEBEREICH Ethanol-Gehalt %: 0-100%. Temperatur: -40-257 °F (-40-125°C) SCHLÜSSELMERKMALE Ethanol-Gehalt Fehlerberichterstattung für Ethanolgehaltssensor (Digitalanzeige) Kraftstoff-Temperatur Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programmierbare LED-Außenbereiche vs. Farbe Programmierbare Maßeinheit als °F oder °C Programmierbare Kraftstofftemperatur-Warnung (äußere LED) 2-Konfigurierbare Analogausgänge Ethanol-Gehalt: 0v = 0%, 5v = 100%. Kraftstofftemperatur: 0v = -40 °F, 5v = 257 °F (-40-125°C)MTX-D: Ethanolgehaltsprozentsatz & Kraftstoff-Temperaturmessgeräte-Kit, enthält: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Kabelbaum, Programmkabel (seriell), Sensor für den Ethanolgehalt, Kurzanleitung zur Installation. 

ANZEIGEBEREICH 10 Bar (0-145 PSI) Kraftstoffdrucksensor (Großer Bereich +45 PSI gegenüber Vorgängerversion) Temperatur: 49-138 °C (120-280 °F) SCHLÜSSELMERKMALE1. Druck Anzeige entweder in PSI oder BAR (digitale Anzeige) Programm Öldruckwarnung bei niedrigem Öldruck (Digitalanzeige) 2. Temperatur Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programm LED-Außenbereiche vs. Farbe Programm-Maßeinheit als °F oder °C Programm Öltemperatur-Warnung (äußere LEDKIT EINSCHLIESSLICH: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), Thermistor, elektronischer Drucksensor, Kabel für Drucksensor, Kurzanleitung zur Installation.

Druck: 0-145 PSI (10 BAR) SCHLÜSSELMERKMALE Elektronischer Drucksensor in Industriequalität Anzeige entweder in PSI oder BAR Ändern Sie die äußere LED als Füllbalken oder schalten Sie eine einzelne Anzeige-LED ein Programmierbare Warnung bei niedrigem KraftstoffdruckKIT EINSCHLIESSLICH: Manometer (schwarze Frontplatte, schwarze Lünette), silberne Lünette & weiße Frontplatte, Programmkabel (seriell), elektronischer Drucksensor, Kabel für Drucksensor, Kurzanleitung zur Installation.